长荣、太平船务联手开通远东-南非新航线，6月底首航
长荣海运（EMC)与太平船务（PIL）计划于2026年6月底前联合推出远东-南非快线（SAF）服务，进一步加强亚洲与南部非洲之间的航线网络。远东到南非的贸易量这两年一直在涨，制造业、消费品、机械设备的双向流动越来越密，德班和开普敦是南部非洲的物流门户，辐射范围
ONE宣布一船中途“弃跑”，地缘局势持续影响航线稳定性
4月20日，ONE发了一则不太常见的通知：由于中东局势持续紧张，旗下运营的“HMM MIR”轮将提前终止航程。船不继续走了，货物在阿联酋的豪尔法坎港和阿曼的苏哈尔港卸下，后续运输由货主自己安排，所有额外费用也由货主承担。ONE在通知里用了“承运人无法控制的情况
两条红海航线突然叫停！中东货运血管被掐
JD2、JD3两条航线要停了，5月10日起，赫伯罗特航线调整会让有些客户的货走不了老路。这不是船公司第一次收缩，很可能也不会是最后一次。在曼德海峡随时可能关闸、霍尔木兹反复断流的背景下，红海和中东这两条主脉正在被一步步掐紧。这种供应链上的“被动收缩”对货代来讲
多家货代“缠斗”，一票货差点烂在利比亚港！
跨境物流中，最可怕的不是海关查验、航程延误，而是“货已到港，账单乱套”。近期，利比亚班加西（Benghazi）港就上演了一场惊心动魄的货运“罗生门”：一票货物，牵扯出3份悬殊账单，四国6方陷入债务迷局，货物滞港、提单“失踪”，每拖延一天都在叠加滞箱、滞港成本。
MSC超大箱船遭20艘帆船“围堵”三小时，被迫改道，船期恐延误！
当一艘超大型集装箱船遭集体围堵，这一幕不是在加勒比海域的电影场景，而是2026年4月20日地中海上真实发生的画面：20艘小帆船，围住了一艘MSC超大型集装箱船。据美国海事行业媒体披露，当地时间4月20日，Global Summud Flotilla（以非暴力方
达飞、MSC大量船只“被困”，怎么“解决”的？
霍尔木兹僵局下，船公司“被困”运力变区域穿梭船，达飞、地中海航运率先调整。霍尔木兹海峡的通行受阻已持续数周。尽管各方偶有停火表态，但实际运营模式并未恢复常态。对于集装箱航运业而言，最直接的影响并非航程中断，而是：一批原本要驶出海峡的船舶，如今困在里面了。困在里
