南非最大集装箱港口之一德班港（Port of Durban）近期拥堵持续加剧。进入7月底后，港口船舶等待、泊位作业以及陆侧集疏运压力同步上升。德班门户码头（DGT）7月平均锚地等待时间达到80小时，7月31日港区更有28艘船舶处于锚泊状态。对于全球货代而言，港

印度出口物流近期遭遇新的运输压力。随着新加坡、科伦坡两大亚洲转运枢纽拥堵加剧，影响开始向印度出口市场传导，支线船舶供应趋紧，可用集装箱减少，部分货物甚至需要在新加坡等待15—20天才能完成后续转运，远高于通常3—4天的运输节奏。 对全球货代而言，转运延误正在变

红海航运安全风险再次升温。当地时间8月11日，一艘小型货船在也门莫卡港附近、曼德海峡入口海域遭到袭击并起火。胡塞方面随后称，袭击目标是一艘运输沙特军事装备的船只。随着船舶身份、货物性质及人员伤亡等信息陆续披露，曼德海峡商业航运安全再次受到市场关注。 本期核心看

霍尔木兹海峡能否恢复通航，仍是全球航运市场关注的焦点。当地时间8月12日，美国总统特朗普再次表示，美国已经“完全控制”霍尔木兹海峡。但伊朗方面随后回应称，海峡仍然关闭，除非美国接受相关条件，否则不会重新开放。随着美伊双方立场继续僵持，霍尔木兹海峡复航仍存在较大

2024年6月，一艘MSC集装箱船驶离美国查尔斯顿港时突然失去速度控制，以16至17节的速度高速冲出港区，前方就是当地标志性大桥。所幸船员最终重新控制住船舶，没有酿成更严重事故。两年后，这起案件终于迎来追责结果。 当地时间8月10日，美国司法部宣布，MSC船舶

绕行好望角一年多后，亚洲—欧洲海运航线出现新变化。8月10日，马士基、赫伯罗特宣布调整Gemini Cooperation部分服务，其中AE19（赫伯罗特称SE4）将由好望角绕行改为经过红海和苏伊士运河。苏伊士运河复航对亚欧海运的影响，也再次成为全球货代关注的