印度港口正在进一步加快长期滞留集装箱的清理。据印度行业媒体 India Sea Trade News 8月19日报道，印度政府正在推进港口积压集装箱专项清理行动，并将2026年10月31日列为相关工作的目标日期。不过，目前尚未检索到印度政府公开文件对这一具体日期进行独立确认。今年以来，印度已持续采取多项疏港措施，重点缓解港口、CFS及内陆运输环节的集装箱积压。

本期核心看点｜快速速读

· 10月31日被行业媒体列为清理目标日期，但印度官方尚未独立确认 

· JNPA今年3月一度约有5000 TEU滞留箱，后降至约3200 TEU 

· 印度正通过铁路、拖车、直接提货等方式缓解港口积压 

· 货代需重点排查长期在港、CFS滞留及清关未完成的货物

印度港口为何持续清理滞留集装箱？

印度此次清理行动并非突然出现。今年以来，海上运输周期延长、部分航线调整以及中东地区航运中断，使一些进口集装箱无法按照原计划及时转运和提货，印度港口拥堵压力也逐渐向CFS和内陆运输环节传导。

集装箱卸船后，还需要经过码头堆存、CFS转运、清关、拖车运输以及最终提货等多个环节，任何一处出现瓶颈，都可能造成长期滞留。今年3月初，JNPA一度约有5000 TEU滞留集装箱，随后通过专项协调和疏运措施，积压规模降至约3200 TEU。今年5月，印度政府又针对JNPA进口集装箱积压展开协调，部分货物因CFS拖车司机短缺，无法及时从码头转出。

JNPA积压曾达5000 TEU，印度如何加快疏港？

针对港口积压，印度此前已经采取绿色通道、拖车资源池、铁路疏运以及直接提货等措施。今年4月，印度港口、航运和水路部门也要求港口及码头运营商进一步加快滞留集装箱处理。

除了增加运输能力，印度也在利用Logistics Data Bank（LDB）和Unified Logistics Interface Platform（ULIP）提高货物运输的可视化程度，加强港口、码头与内陆物流节点之间的信息协同。此前，CONCOR和印度铁路还曾通过双层列车等方式，推动清理约1万只滞留集装箱。

从目前的措施来看，印度正在同时从港口、CFS、铁路和公路等环节提高集装箱周转效率。如果积压箱持续退出港口，释放的不只是堆场空间，也包括长期被占用的集装箱设备和内陆运输资源。

货代先排查长期在港货，10月31日暂非官方截止日

对于操作印度航线的货代来说，目前更值得关注的是手上的长期在港货物。已经完成卸船、但仍卡在清关、监管审批、CFS转运或收货人提货环节的集装箱，应及时确认状态，并与当地代理、船公司、CFS及收货人核实后续安排。长期占用港口或CFS空间的货物，也要提前留意可能产生的堆存、滞箱等费用。

目前能够确认的是，印度今年以来一直在持续处理港口滞留集装箱，但2026年10月31日这一具体日期目前主要来自行业媒体报道，尚未找到印度政府公开文件进行独立确认。因此，不宜简单将其理解为全国统一的“清箱截止日期”。后续应重点关注印度港口、海关及主管部门是否发布正式通知，以及JNPA等主要港口的库存变化。

对于印度航线货代而言，与其等待某一个日期，不如提前排查长期滞留货物、确认清关及提货状态。随着印度持续推进集装箱积压清理，港口库存、CFS周转、拖车供应以及箱源回流情况，都可能成为后续影响印度物流运输效率的重要因素。

信息来源：India Sea Trade News、印度港口及公开行业资料。本文仅作国际物流及货代行业信息参考，具体执行安排以印度主管部门及港口最新通知为准。