一艘装载约80万桶俄罗斯原油的油轮，在阿曼附近海域搁浅超过一个半月后，正在演变成一场严重的海洋污染事件。涉事“Caroline Bezengi”号此前在也门附近海域发生异常，6月30日搁浅于阿曼哈拉尼亚特群岛附近。如今油污范围已超过2000平方公里，并威胁约40公里海岸线。更棘手的是，这艘船属于“影子船队”，其保险、制裁及救援责任问题，让事故处置更加复杂。

本期核心看点｜快速速读

• 污染范围超2000平方公里：油污已向阿曼沿岸扩散，约40公里海岸线受到威胁。 

• 7个货油舱受损：船体存在进一步断裂风险，剩余原油仍是主要隐患。 

• “影子船队”保险复杂：涉事船舶由受制裁的俄罗斯保险公司承保。 

• 救援面临制裁障碍：救助方需先取得相关制裁豁免才能介入。 

• 季风压缩救援窗口：恶劣海况增加船体评估、控污和转油难度。

一艘油轮搁浅，污染为何不断扩大？

“Caroline Bezengi”号是一艘船龄约25年的苏伊士型油轮，事发时装载约80万桶俄罗斯原油。6月8日，该船在也门附近海域出现异常，随后失去正常航行能力，在海上漂移数周，最终于6月30日搁浅在阿曼哈拉尼亚特群岛附近。

搁浅后，船上的原油开始持续泄漏。卫星图像显示，截至8月12日，油污范围已超过2000平方公里，并开始向阿曼大陆沿岸扩散。目前约40公里海岸线受到威胁，Ras Madrakah和Masirah岛附近区域也受到关注。

更令人担忧的是，船上的原油并未全部泄漏。据相关信息，已有7个货油舱受损，船体还存在进一步断裂的风险。一旦剩余货油大量泄漏，污染范围和后续清理难度都可能进一步扩大。

2026年8月11日，卫星图像显示阿曼海岸附近发生了石油泄漏

为什么“影子船队”事故更难处理？

这起事故的复杂性，很大程度上来自涉事油轮的特殊身份。“影子船队”通常承担受制裁能源运输任务，相关船舶可能存在船龄较高、所有权复杂以及保险安排特殊等问题。

此次事故中，Lloyd's List报道称，Caroline Bezengi号由受制裁的俄罗斯保险公司AlfaStrakhovanie承保。这意味着救助方在开展行动前，还需要取得相关制裁豁免，保险问题直接影响了救援进程。

因此，事故发生后需要解决的不只是“谁来拖船”，还包括谁承担打捞、清污和生态损失费用，以及相关保险能否实际提供赔付。对于受制裁油轮而言，事故处置和污染赔偿可能同时面临法律与资金障碍。

救援已经开始，但时间仍然紧张

8月13日，海事风险与应急公司Ambrey宣布参与此次事故处置。目前专家已经登船评估情况，相关打捞设备和救援船舶正在调集，后续重点是稳定船体、控制污染，并尽可能处理剩余原油。

但阿曼南部目前正处于卡里夫季风季节，强风、海浪和复杂海况增加了人员登船、设备部署及原油转移的难度。国际海事组织此前也表示，季风天气已经限制救援人员靠近事故船舶，并造成行动延迟。

这场事故因此仍存在较大的不确定性。如果船体能够保持稳定，救援团队仍有机会控制污染；但如果船体进一步破损，剩余货油可能造成更大规模泄漏。

“影子船队”风险，正在从航运延伸至环保

Caroline Bezengi号事故暴露的并不只是一次油轮搁浅事件。随着受制裁能源贸易持续存在，“影子船队”的安全和环境风险也越来越受到关注。

这些船舶正常运营时，相关风险并不容易被市场直接感知；但一旦发生碰撞、爆炸、搁浅或原油泄漏，船东、货主、保险机构、救助方以及沿岸国家之间的责任关系就会迅速复杂化。

此次阿曼事故最终如何完成救援、剩余原油如何处置，以及受制裁油轮污染赔偿由谁承担，仍有待后续调查和相关机构进一步确认。

信息来源：Lloyd's List、Reuters、国际海事组织及公开行业资料。

声明：本文综合公开信息整理，仅供行业参考。事故责任、保险及赔偿以相关机构最终调查为准。