霍尔木兹海峡的通航变化，正在持续影响全球集装箱航运市场。伊朗方面近日重申对海峡的控制权，而实际船舶通行仍明显低于正常水平。与此同时，燃油价格上涨、港口拥堵、船舶降速以及美国进口商提前备货等因素叠加，推动部分主要航线运价快速走高。8月15日伊朗与阿曼又传出通航方案新进展，市场对下半年海运费走势的判断也随之出现新的变量。

本期核心看点｜快速速读

• 美东逼近9000美元：上海—纽约40英尺集装箱运价升至8706美元。 

• 美西突破6000美元：上海—洛杉矶达到6244美元。 

• 霍尔木兹出现新进展：伊朗称已与阿曼达成安全通航方案。 

• 航线仍未完全恢复：临时方案与实际执行仍存在不确定性。 

• 下半年走势分化：需求、有效运力和中东局势将继续影响海运费。

美东运价为何逼近9000美元？

Drewry 8月13日发布的最新WCI数据显示，上海—纽约40英尺集装箱即期运价达到8706美元，单周上涨10%；上海—洛杉矶升至6244美元，单周上涨6%。同期，上海—热那亚为5080美元，上海—鹿特丹为4425美元，分别下跌8%和5%。整体WCI上涨1%，达到4339美元/40ft。

从不同航线的表现来看，本轮上涨并非全面同步，跨太平洋市场明显更强。美国进口商提前备货、中国出口保持韧性，为货量提供支撑；船公司取消部分航次、船舶降速以及港口拥堵，则进一步压缩有效运力。多重因素叠加，使上海—纽约运价快速逼近9000美元。

霍尔木兹海峡何时恢复正常通航？

8月13日，伊朗方面再次表示霍尔木兹海峡处于其控制之下，并否认有关船舶可以正常通行的说法。船舶追踪数据显示，近期通过海峡的船舶数量仍明显低于冲突前水平。不过，8月15日出现了新的进展：伊朗宣布已与阿曼就霍尔木兹海峡通航方案达成协议，计划设置临时航道，部分商业船舶将改经伊朗领海，预计可使用2至4个月。

这意味着霍尔木兹并非只有“关闭”或“完全恢复”两种状态。临时航道如果落地，部分船舶通行条件有望改善，但安全、保险、航线调度等问题仍需重新评估。与此同时，美伊双方在海峡控制权及恢复通航条件上仍存在明显分歧，因此临时方案能否稳定执行，仍需要市场继续观察。

高运价还能撑多久？

如果临时通航方案顺利实施，部分受到限制的船舶运力可能逐步恢复，海运费进一步上涨的压力也可能减弱。但在港口拥堵、燃油价格和供应链扰动尚未完全缓解的情况下，运价未必会迅速回落。目前跨太平洋航线继续上涨，而部分亚洲—欧洲航线已经出现下跌，市场已经呈现明显分化。

从更长周期看，新船交付也可能改变供需关系。此前下单的集装箱船将在未来几年陆续进入市场，2027—2028年新增运力增加后，如果老旧船舶退出速度不足，市场可能重新面临运力过剩压力。因此，2026年下半年海运费究竟是继续走高还是逐步回落，最终仍取决于霍尔木兹通航恢复速度、全球货量以及有效运力的变化。

信息来源：Drewry、Reuters及公开行业资料。

声明：本文综合公开权威信息整理，仅供行业参考。具体运价、航线安排及船公司政策，以最新通知为准。