中东局势持续影响全球航运，海上保险市场也面临新的赔付压力。国际海上保险联盟（IUMI）最新评估显示，自今年2月底中东海湾冲突爆发以来，约70起相关事故可能带来15亿至20亿美元的潜在保险赔付。与此同时，中东航运保险赔付压力不断增加，战争险价格也大幅波动，相关变化正在逐步传导至船东、承运人及全球货代。

本期核心看点｜快速速读 

• 约70起事故：可能带来15亿至20亿美元潜在保险赔付。 

• 长期滞留风险：部分保险合同下，船舶连续12个月无法运营可能触发全损赔付。 

• 三大航区承压：霍尔木兹海峡、红海和黑海航运风险同时受到关注。 

• 战争险明显上涨：霍尔木兹海峡战争险峰值一度达到船舶价值的10%。 

• 成本向物流端传导：航运保险成本上涨可能进一步影响运价和货代报价。

70起事故，赔付压力正在累积

据新华社援引英国《劳氏船舶日报》报道，IUMI预计，自中东冲突爆发以来，约70起相关事故可能让海上保险市场面临15亿至20亿美元赔付压力。IUMI总干事拉尔斯·兰格表示，这一估算包括船体损坏、停租损失及其他相关经济损失。目前相关赔付款尚未全部支付，因此这一数字属于现阶段的潜在损失评估，最终规模仍可能变化。

保险市场目前更关注的，是船舶长期无法运营带来的后续风险。部分保险合同规定，如果船舶因战争风险连续12个月无法投入使用，可能触发全损赔付。俄乌冲突也曾出现类似情况：2022年俄乌战争爆发后，大量船舶被困乌克兰港口，市场一度预计相关全损索赔可能达到8亿至10亿美元。到2023年3月，业内统计仍有约58艘船涉及相关索赔，合计市场价值约4.4亿美元，保险市场随后展开和解谈判。

霍尔木兹、红海、黑海，风险正在叠加

当前全球航运面临的战争风险并不局限于中东。霍尔木兹海峡危机、红海地区袭船事件以及俄乌冲突造成的黑海航运风险，都在增加国际航运的不确定性。对于保险公司而言，需要重新评估不同高风险区域的承保条件；对于船东和承运人来说，则可能意味着更高的运营风险和运输成本。

其中，霍尔木兹海峡的保险价格变化尤为明显。公开市场数据显示，冲突前相关战争险约为船舶价值的0.25%，此后大幅上涨，市场最紧张时期一度达到7.5%至10%，部分市场报价最高触及船舶价值的10%。即便后续有所回落，当前费率仍远高于冲突前常态水平，持续推高船东运营成本。

保险成本上涨，货代也会感受到

高风险航线目前并非完全无法投保，但保险价格和承保条件已经明显不同。战争险费率大幅上涨后，船东和承运人的运营成本随之增加，部分成本可能进一步反映到运输报价及附加费用中。对于货代而言，这意味着航运保险成本上涨对货代的影响，可能最终体现在运价、附加费以及运输方案调整上。

尤其是涉及中东、红海及黑海等区域的货运业务，未来除了关注船期和基础运价，还需要留意战争险、航线风险及相关承保条件变化。若冲突持续，高风险航线的保险成本仍可能保持在较高水平，进而继续影响全球物流供应链。

信息来源：新华社、英国《劳氏船舶日报》、国际海上保险联盟（IUMI）、S&P Global及其他公开行业资料。

声明：本文内容根据公开资料整理，仅作为行业信息参考，不构成任何保险、航运或商业决策建议。相关局势及市场价格可能持续变化，具体信息请以官方及相关机构最新发布为准。