以星航运（ZIM）对其核心的地中海-远东ZMP航线进行了战略性调整，此次调整的核心在于新增天津港为直航挂靠港，同时将韩国釜山港从主线中移除，改为经宁波港中转。

据DynaLiners报道，调整后釜山不再作为ZMP航线的直接挂靠港，改为经由宁波中转连接，天津则成为该航线最北端的挂靠港。

调整后的新挂靠顺序：

天津—青岛—上海—宁波—深圳（大铲湾）—胡志明（盖梅港）—瓦伦西亚—巴塞罗那—热那亚—阿什杜德—海法—深圳（大铲湾）—天津

01调整背后：ZIM的“一增一减”战略棋局

ZIM此次看似简单的“一增一减”，实则蕴含着深刻的市场考量和运营逻辑。

强化北方市场，抢占华北出口红利

天津港作为京津冀地区的海上门户，其腹地经济活跃，制造业和外贸出口需求旺盛。在此之前，ZIM在华北地区缺乏直达地中海的航线服务，导致部分货源流失。

新增天津直航，是ZIM深耕中国市场、特别是北方市场的关键一步。此举能显著缩短华北货物的运输时间（预计可节省3-5天），降低中转带来的货损和延误风险，从而吸引更多本地货主，提升其在华北市场的竞争力和份额。

优化航线网络，平衡效率与成本

釜山港虽然是东北亚的传统枢纽，但近年来面临港口拥堵、操作成本上升等问题，将其从主线移除，改为通过宁波中转，是ZIM优化成本、提升效率的明智之举。

宁波港的转运优势，宁波舟山港作为全球货物吞吐量第一大港，拥有密集的航线网络和极高的中转效率，能够无缝衔接ZMP干线，确保釜山货源的顺畅出运。

提升干线效率，减少挂靠港意味着船舶可以更快地完成远东段的集货，尽早驶向地中海，从而提升整个航次的周转效率和利润率。

02对货代意味着什么？

天津直航，华北直达地中海

天津港首次被纳入ZIM地中海航线，成为该航线在远东地区最北端的直挂港口。这意味着华北地区的出口货物，无需再经青岛或上海中转，即可实现“门到港”的直达服务，覆盖瓦伦西亚、巴塞罗那、热那亚、阿什杜德、海法等东地中海核心港口。

釜山“降级”，转战宁波中转

釜山港不再是ZMP航线的主线挂靠港。对于从釜山出发的货物，ZIM将通过其强大的支线网络，将其汇集至宁波港，再衔接上ZMP干线船。虽然服务仍在，但运输路径和时效将发生改变。

航程精简，效率有望提升

通过减少一个主线挂靠港，ZMP航线的整体航程得以缩短，理论上可以减少在港停留时间，提升船期准班率，这对于追求时效的货物来说无疑是个利好消息。

首航在即，关注实际表现

根据ZIM官网信息，调整后的航线将由“ZIM SAN DIEGO”轮执行首航，并已于2026年6月29日抵达天津，建议有相关出货计划的货代密切关注首航后的实际船期和操作情况。

声明：内容均来自公开渠道，仅作为行业信息参考。