做南美西航线的货代注意了，马士基近日宣布推出一条全新的远东-南美西海岸周班航线——AC1，进一步加密亚洲至拉丁美洲西海岸的航线网络。

根据马士基官方公告，AC1航线将于2026年7月5日从宁波首航，挂靠港序为：宁波 → 釜山 → 拉萨罗卡德纳斯（墨西哥） → 布埃纳文图拉（哥伦比亚） → 波索尔哈（厄瓜多尔）→ 宁波。

该航线将部署8艘运力在3,400至13,200TEU之间的船舶，整条环线约56天跑完。

首航船为“OOCL BANGKOK”轮，7月4日从宁波出发，后续几周依次由“KOTA LUKIS”、“DYROS”、“NAVIOS DORADO”、“HUA XIN 758”、“MSC MARTINA”等船执航。

这条新线有几个需要留意的特点：

华东货源出运更灵活：宁波作为始发港，华东地区的货物可以直接上船，不需要绕道上海或深圳中转

韩国市场也覆盖：釜山在挂靠序列中，韩国出口商有了直挂南美西的新选项

三港直达南美西：墨西哥拉萨罗卡德纳斯、哥伦比亚布埃纳文图拉、厄瓜多尔波索尔哈，三个港口正好覆盖了南美西海岸的主要经济体

大船+小船混搭，运力调节灵活：8艘船中有13000TEU级大船，也有3000-4000TEU的中型船，淡旺季可以灵活调配运力

为什么选这几个港口？

拉萨罗卡德纳斯是墨西哥太平洋侧最现代化的集装箱码头之一，是进入墨西哥城和中部工业区的重要门户。布埃纳文图拉是哥伦比亚最大的港口，辐射波哥大和哥伦比亚咖啡产区。波索尔哈是厄瓜多尔新兴的深水港，水深条件优于瓜亚基尔，能直接接卸万箱级大船，是该国香蕉、鲜花、水产出口的核心通道。三个港口连起来，正好打通了南美西海岸从墨西哥到厄瓜多尔的出口走廊。

对货代的三条实操提醒

1.华东出口南美西，有了直达新通道

以前华东发往墨西哥、哥伦比亚、厄瓜多尔的货，大多要在上海或深圳中转，现在AC1从宁波直挂，浙江、江苏、安徽的货物可以直接从宁波上船。如果你的客户在华东有工厂，可以主动告知，马士基新开了宁波直达南美西的周班船，从宁波出发直接到墨西哥、哥伦比亚、厄瓜多尔，不用再拉到深圳了。

2.新航线磨合期，建议先试走再批量推

AC1是马士基在远东-南美西航线上的新布局，头几班船的准班率和南美西各港口代理的操作配合度需要验证，建议观察船期稳定性和目的港操作效率，稳定后再批量推荐给大客户。

3.回程方向也值得留意

航线是闭环运行，从波索尔哈、布埃纳文图拉、拉萨罗卡德纳斯装货后返回亚洲。如果客户有从南美西进口到中国或韩国的货，可以关注回程舱位的运价和时效，反向利用这条线的运力。

南美西航线一直是船公司竞争的热点，MSC、中远海运、长荣都在加码，马士基此次推出AC1新航线是对该市场持续增长的有力判断。对于货代来说，舱位选择多了，报价时就可以根据不同航线的挂靠特点和时效优势，给客户多一个“为什么选这条线”的理由。