印度蒙德拉港空箱操作将迎来重大调整。港口运营商阿达尼港口和经济特区有限公司（APSEZ）发布正式通知，计划从9月1日起全面限制船公司使用港区外空箱堆场，要求所有空箱统一转移至蒙德拉港SEZ范围内的官方指定堆场。该新政引发当地堆场服务商强烈反对，相关行业协会已发出罢工预警，若政策不撤销，将从8月28日午夜起暂停运营，港口空箱操作及本地物流链条或将阶段性承压。对货代及外贸企业而言，本次调整不涉及港口整体停摆，但空箱提取、归还点位、拖车调运及本地操作成本将出现明显变动，需提前梳理出货计划。

本期核心看点｜快速速读 

· 9月1日起，APSEZ正式限制蒙德拉港船公司使用港外空箱堆场 

· 所有空箱将统一归集至港区SEZ内指定堆场，港外空箱操作全面收紧

· 当地堆场协会强力抗议，拟于8月28日午夜起暂停运营施压 

· 提还箱点位、拖车路线、操作时效及费用将同步调整，出货需提前核验

港外空箱堆场受限，9月1日新政正式落地

本次政策调整核心针对港外空箱堆场（off-dock empty container depots）原有操作模式。长期以来，各大船公司普遍租用蒙德拉港区外私人堆场，用于空箱存放、检修、整理及日常调运，操作灵活且分流了大量港区压力。

根据APSEZ最新新规，自9月1日起，港口将冻结所有港外空箱堆场操作代码，全面禁止船公司使用港区外场地存放、调配空箱，所有进出口空箱必须统一归集至蒙德拉港SEZ保税范围内的官方指定堆场集中管理。

对于本次整改，APSEZ明确给出多重合规与运营理由：根治过往空箱堆场代码滥用乱象、大幅减少港区周边道路拥堵、缩短集装箱拖车周转时长、压缩无效运输距离，同时强化空箱统一查验、安全管控与标准化管理，优化整体港口物流成本，对标迪拜杰贝阿里港成熟运营模式。

目前可明确，本次新政仅针对空箱存放与调配环节，不涉及重箱作业、船舶靠泊及港口基础装卸功能，蒙德拉港整体正常运营不受影响。最终实操影响，取决于各大船公司的空箱点位调整进度与落地细则。

△ 蒙德拉港

行业矛盾激化，堆场协会宣布罢工抗议

新政落地直接冲击蒙德拉当地港外堆场产业，引发行业强烈抵触。蒙德拉空箱堆场及相关服务供应商协会表示，当地私人堆场企业已投入巨额资金完成土地建设、设备配套、运维团队搭建及维修体系布局，长期承担港口空箱分流、检修、仓储核心功能。若港外空箱业务全面叫停，大量民营堆场企业将面临业务清零、经营停滞的困境，行业生存遭遇危机。

为此，行业协会正式发出强硬预警：若APSEZ不撤销本次港外空箱限制政策，将于8月28日午夜起全面暂停堆场运营服务。相关机构表示，堆场大面积停运不仅会导致企业亏损，还将直接影响当地5000余名物流从业人员就业，同时波及拖车运输、设备运维、仓储配套等上下游服务商，短期或将造成港口空箱流转瘫痪。

市场需重点区分两大关键时间节点：8月28日为堆场协会罢工施压节点，存在提前扰动风险；9月1日为APSEZ新政正式执行节点，是空箱操作模式的正式转折点。后续双方协商进度、船公司落地态度，将直接决定本次调整的实际影响幅度。

货代实操预警：提还箱全流程将调整

对于近期有蒙德拉港进出口出货计划的货代企业，本次新政最直接、最核心的影响集中在空箱提还箱实操环节。原有港外提箱、还箱流程全部失效，操作模式彻底重构。

出口业务方面，船公司空箱全部归集至港内指定堆场后，原有港外提箱点位全部变更，需要重新核对精准提箱地址、调整拖车运输路线。已提前锁定拖车、排好装箱计划的订单，大概率需要重新规划运输时长，避免因点位变动延误装箱、截关。

进口及还箱环节同样需要重点调整：原有港外还箱通道关闭，所有空箱需进入港区内完成还箱、查验、登记流程，港区车流集中后，车辆排队、周转时效、本地操作费用均可能出现上浮，整体还箱周期或将拉长。

现阶段市场变动极快，8月底罢工风险叠加9月1日新政落地，双重不确定性凸显。建议所有涉及蒙德拉港出货的业务，逐票向船公司、当地代理确认最新空箱提还点位、生效时间、操作费用及时效标准，提前调整出货计划、预留缓冲时间，规避政策变动导致的截关延误、成本超支、滞箱费等额外风险。

信息来源：信息来源：APSEZ、蒙德拉空箱堆场及相关服务供应商协会、The Loadstar、行业公开资料。本文仅作国际物流及货代行业信息参考，具体操作安排以港口、船公司最新官方通知为准。