两个来自阿富汗的20英尺集装箱，申报货物为滑石类产品，却在马尼拉国际集装箱港（MICP）接受100%查验后，被发现藏有约43公斤甲基苯丙胺。近日，菲律宾海关局（BOC）与菲律宾缉毒署（PDEA）联合展开行动，涉案货物估值约2.924亿菲律宾比索。

本期核心看点｜快速速读 

· 2个20英尺集装箱申报滑石类货物，最终查出约43公斤甲基苯丙胺 

· 货物来自阿富汗，抵达马尼拉国际集装箱港后被列为高风险货运

· 菲律宾海关通过风险分析和持续监控锁定相关货物 

· 今年2月，同一港口曾查获一票来自阿富汗的类似货物 

· 集装箱查验正在更多依赖货物申报、来源及历史风险信息

申报滑石的集装箱，为何被100%开箱？

此次涉案货物共装载于2个20英尺集装箱，申报品名为“talc stones”，即滑石类货物。货物从阿富汗运抵菲律宾后，在海关风险分析和监控过程中被识别为高风险货运。

随后，菲律宾海关对相关集装箱实施100%实体查验。检查人员发现，疑似违禁品被装入多个织物袋，外部还覆盖了一层类似石膏的材料，试图让其外观与正常申报的货物混在一起。

经过后续实验室检测，样品确认含有甲基苯丙胺。菲律宾海关公布的信息显示，此次查获数量约43公斤，估值约2.924亿菲律宾比索，案件已交由相关部门进一步调查处理。

同一港口今年2月也查过类似货物

这次查获并非马尼拉国际集装箱港今年首次出现类似案件。

2026年2月，菲律宾海关和缉毒部门曾查获一批同样来自阿富汗的集装箱货物。当时申报品名为“大理石”，最终查出约40公斤甲基苯丙胺，估值约2.72亿菲律宾比索。

菲律宾海关表示，两起案件在货物来源、申报方式以及隐藏手法等方面存在相似之处。此前案件形成的相关信息，也为后续风险识别提供了参考。

从这一变化可以看出，海关风险管理并不只是针对某一只集装箱进行判断。历史案件、货物来源、申报内容等信息，都可能成为后续风险筛查的一部分。

海关为什么能提前锁定这批货？

此次案件更值得物流行业关注的，是菲律宾海关采取的风险识别方式。

从官方披露来看，相关集装箱在开箱之前已经进入风险分析和监控范围，随后才被安排100%查验。这说明海关对集装箱的监管正在更多依赖数据分析与风险画像，而不是完全依靠货物抵港后的随机检查。

对于国际物流企业来说，这意味着货物申报信息本身就可能成为风险筛查的重要依据。品名、来源、运输路径以及历史风险之间一旦出现异常关联，都可能增加后续查验概率。

从货物查验到信息筛查，货代风险点正在变化

对于货代和货主来说，这起案件真正值得关注的并不是具体违禁品，而是实际货物与申报信息是否一致。

正常接受运输委托时，应尽可能确认货物品名、装箱情况、发货人与收货人信息以及贸易背景是否能够相互对应。对于首次合作客户、货物描述模糊或无法合理说明来源和用途的订单，更需要提前核实。

过去，很多物流风险往往被理解为货物抵达目的港后的查验问题。但随着海关风险筛查更加数据化，风险控制正在向运输前端延伸。

一旦实际货物与申报内容存在重大偏差，除了可能造成查验和运输延误，还可能引发扣货及进一步调查。因此，对货物和客户信息多做一步核验，仍然是降低集装箱运输风险的重要环节。

信息来源：综合菲律宾海关局（BOC）、菲律宾缉毒署（PDEA）及公开资料整理。文中数据以官方公开口径为准，本文仅作行业信息参考，具体以官方最新公告为准。