达飞（CMA CGM）北美业务迎来管理层调整。Natasha Griffin正式出任CMA CGM North America首席执行官（CEO），负责美国和加拿大市场的运营及战略发展，管理范围涵盖海运、物流、多式联运和供应链业务。

此次换帅发生在达飞持续扩大北美业务版图的阶段。对于航运和物流市场而言，值得关注的不只是新CEO的履历，更是达飞正在如何重新布局北美这一核心市场。

本期核心看点｜快速速读

· Natasha Griffin正式接任北美CEO 

· 拥有30多年航运与物流行业经验 

· 曾任职ZIM、MSC，2025年加入达飞 

· 负责美国、加拿大海运及综合物流业务

· 达飞持续增加北美港口、物流和供应链投入 

· 船公司业务边界继续向供应链上下游延伸

30年航运经验，Griffin履新北美

Natasha Griffin拥有超过30年的航运与物流行业经验。她于2025年6月加入CMA CGM集团，担任CMA CGM英国区董事总经理。在此之前，她曾在ZIM英国业务任职约8年，并在MSC英国区域工作近10年。

在达飞英国任职期间，Griffin主要负责商业表现、客户关系以及业务增长。此次转任北美CEO后，她将负责范围扩大至美国和加拿大，并同时管理海运、物流、多式联运及供应链相关业务。

她接替的是Adeline Franger Chouraqui，后者于2025年5月转任CMA CGM America CEO兼总裁。

500万TEU货量背后，北美为何如此重要？

从业务规模来看，北美已经是达飞全球网络中的重要市场。目前，CMA CGM在美国和加拿大拥有超过1万名员工，每年往返北美地区的集装箱运输量超过500万TEU，并运营38条服务、覆盖25个港口。集团还在美国运营3座海运码头。

这意味着Griffin接手的并非一个单纯的班轮航运市场。北美业务已经覆盖港口、海运、内陆运输和物流等多个环节，区域管理层需要协调的业务链条也越来越长。

而达飞对北美的投入仍在继续。2026年7月，集团宣布拟以14亿美元企业价值收购FedEx Supply Chain。交易完成后，旗下CEVA Logistics在北美的合同物流业务规模预计接近扩大3倍。

从一张船票，到一整套供应链服务

这笔收购也让达飞近年来的扩张路径更加清晰：海运只是供应链的一部分，港口、仓储、陆运和合同物流正在成为新的增长空间。

按照公开信息，收购FedEx Supply Chain后，CEVA Logistics在北美的合同物流业务将拥有约150座仓库和2万名员工。

对于货代和物流企业来说，这种变化值得持续观察。过去船公司之间更多比拼航线、船舶和舱位，如今头部航运集团正在不断补齐港口、仓储、卡车、铁路及供应链管理等能力。

当船公司能够同时覆盖海运和陆侧服务时，客户采购物流服务的方式也可能随之变化。

达飞北美布局，下一步看什么？

Natasha Griffin此次履新，可以看作达飞继续推进北美战略的一个节点。

一方面，她需要继续推动海运业务增长、维护客户关系；另一方面，还需要协调物流、多式联运和供应链业务，让不同板块之间形成更强的协同。

而在达飞持续扩大北美物流资产的同时，其他头部船公司也在加码综合物流能力。未来北美市场的竞争，或许不会只围绕“谁有更多船、谁的运价更低”展开，而会更多落到港口资源、内陆网络和供应链服务能力上。

当航运巨头不断向供应链上下游延伸，北美市场的业务边界还会发生多大变化？这可能是此次达飞北美换帅之后，更值得行业继续观察的问题。

信息来源：CMA CGM及公开行业资料。

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