孟加拉国吉大港近期接连发生多起船舶及拆船事故。8月14日至16日，两起商船碰撞先后发生在同一外锚地，另一场拆船事故造成9名工人死亡、多人受伤。与此同时，8月初吉大港还发生船舶进港搁浅事件。短时间内多起事故叠加，让当地船舶进出港和港区作业安全再次受到关注。

本期核心看点｜快速速读 

· 48小时两次碰撞：均发生在Alpha Anchorage。 

· 5艘商船卷入：涉及油轮和多艘散货船。 

· 拆船事故9人死亡：事故涉及有毒气体。

· 近期还有船舶搁浅：CNC URANUS进港时发生舵机故障并搁浅。 

· 拆船场被要求调查：BELA要求独立调查并立即暂停相关作业。

同一锚地，两天内发生两起碰撞

8月14日中午左右，马绍尔群岛旗油轮MT Sea Spike在吉大港Alpha Anchorage尝试锚泊时，与已经锚泊的散货船MV Sun Shine发生碰撞。当地港务部门初步认为，强劲水流可能导致Sea Spike失去操纵控制。

事故造成Sea Spike左舷后部机舱区域受损，并有海水进入机舱，但货油舱保持完整，未发生漏油。港口拖轮、孟加拉国海军和海岸警卫队随后参与处置。

不到48小时后，8月16日凌晨，同一锚地再次发生碰撞。利比里亚旗散货船MV Anassa驶入锚地准备抛锚时，与已经锚泊的孟加拉国旗散货船MV Zahab Jahan发生接触。此次事故没有造成人员伤亡、进水或环境污染，两船随后重新锚泊。

△Anassa

9人死亡，拆船事故进一步引发关注

8月14日，吉大港附近Sitakunda船舶拆解区域也发生严重事故。Ferdous Steel Ship Recycling Industries拆船场内，一艘正在拆解的LNG运输船Rasi发生有毒气体事故，造成9名工人死亡、多人受伤。

现有信息显示，事故与硫化氢（H₂S）有关。事故发生后，孟加拉船舶回收委员会已暂停该拆船场全部作业。与此同时，孟加拉环境律师协会（BELA）发出法律通知，要求对事故展开独立调查，并要求立即暂停Ferdous Steel运营。

值得注意的是，Ferdous Steel具备香港国际安全与无害环境船舶回收公约相关认证，此次事故也进一步引发外界对拆船安全标准落实情况的关注。

近期并非只有这3起事故

如果把时间范围拉长来看，吉大港近期还发生过船舶进港搁浅事件。8月3日，达飞旗下CNC URANUS在进港航道发生舵机故障并搁浅。8月11日，孟加拉港务部门对该船船长和代理处以1亿塔卡罚款，并另收1500万塔卡VAT。

从锚地碰撞、进港搁浅到拆船事故，近期吉大港及周边出现了不同类型的安全事件。虽然这些事故并不意味着港口整体运输已经中断，但密集的事故记录仍值得航运和物流市场关注。

吉大港出货，船期变化值得留意

吉大港是孟加拉国重要的国际贸易和集装箱运输门户。对于近期安排孟加拉吉大港出货的货代和外贸企业而言，目前更需要关注的是船舶进港、锚地等待以及事故调查是否造成个别船期调整。

已经订舱或临近开船的货物，可以及时确认船公司最新通知、预计靠泊时间及后续提货安排。如果港口方面进一步加强船舶检查或调整作业要求，也可能对部分船舶的进港效率产生影响。

目前上述事故的具体原因仍在调查，后续是否出现新的港口安全措施及船期变化，仍需等待官方信息。

信息来源：孟加拉港务部门、BELA及公开行业资料。

声明：本文综合公开信息整理，仅供行业参考，具体以官方最新信息为准。