近日，海洋网联船务ONE发布官方公告，官宣运价规则重磅革新：自2026年9月1日起，欧洲、非洲及多个重点贸易区域出口货物，将取消原预计开船日（Proforma ETD）计价模式，正式落地CRD计价规则（CRD，即Cargo Receiving Date货物接收日期），统一按货物实际进港日期核算海运费及各类附加费。新规将大幅削弱船期波动对报价的影响，彻底改变货代订舱、报价时效逻辑。

本期核心看点（快速速读）

• 规则切换：9月1日起多区域告别ETD计价，以实际货物接收日期为核算基准

• 全域覆盖：新规适配基础海运费+所有附加费、本地费用，适用范围广

• 分类执行：整箱、门到门货物区分计价节点，接轨FMC监管标准

• 平稳过渡：9月1日前已进港货物沿用旧规，非指定区域维持原ETD模式

多区域纳入新规，覆盖欧美非及南亚航线

本次计价规则升级适用范围广泛，涵盖多品类跨境贸易线路，所有涉及区域的基础海运费（OFT）、各类附加费及本地费用均同步执行新标准。除原有美国、波多黎各等FMC监管贸易区、加拿大、拉美东海岸、印度、巴基斯坦航线外，本次新增欧洲、非洲全域出口航线纳入新规，覆盖绝大多数欧非主流出口货源地。

计价节点明确：分货物类型精准界定

ONE对不同运输模式的计价基准做出清晰界定，统一行业核算标准。CY整箱货物，以集装箱实际进港闸口日期（Gate-in Date）为准；Door门点运输货物，以运输订单（TRO）确认的实际提货日期为计价依据。该模式与当前FMC监管航线执行标准保持一致，可有效规避船期变动引发的运价适配偏差，提升运价执行稳定性。

清晰过渡方案，新旧规则平稳衔接

本次新规设置明确时间分界，保障业务有序过渡。2026年9月1日及以后完成进港的货物，全面启用货物接收日期计价规则；9月1日前已完成码头进场的货物，仍按原有预计开船日期（Proforma ETD）旧规执行。

同时船司保留差异化执行标准，未纳入新规范围、非FMC监管区域，依旧沿用首船预计离港日期计价。其中中国台湾、泰国始发货物，统一以母船预计离港时间作为运价核算基准。

货代、外贸企业实操风控提醒

此次调整将直接影响货代报价与订舱时效逻辑。后续业务操作中，需重点把控货物实际送货进港时间、集装箱Gate-in节点，精准匹配运价有效期。同时区分不同贸易区域的计价模式，杜绝因新旧规则混用、日期判定偏差导致的报价失误与成本偏差。

信息来源：ONE官方客户公告

时效说明：新规将于2026年9月1日正式落地执行

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