做亚欧航线的货代注意了，ONE刚发了一则航线调整通知，不是新开线，也不是停航，是把FE1和FE3两条主力航线的挂靠港重新捋了一遍，重点就两个：FE1加了个法国勒阿弗尔，FE3把西班牙阿尔赫西拉斯拿掉了。

生效时间在6月上旬，走这两条线的货可以提前在日历上圈一下了。

FE1：东南亚货源终于能直挂法国了

FE1这条线原先的走向是：林查班（泰国）→ 盖梅（越南）→ 新加坡 → 好望角 → 鹿特丹 → 汉堡 → 阿尔赫西拉斯 → 好望角 → 新加坡 → 林查班。改完之后，把阿尔赫西拉斯换成了勒阿弗尔。

勒阿弗尔是法国最大的集装箱港，也是西北欧的重要门户，以前从东南亚发往法国的货，要么在新加坡中转，要么在鹿特丹或汉堡卸了再拖车过去。

现在FE1直接挂勒阿弗尔，从林查班出发，到勒阿弗尔的预计到港时间是7月27日，对泰国的电子厂、越南的纺织和家具出口商来说，这是一个直挂法国的新选项。

首航船是“ONE Hamburg”，航次0085W/E，6月6日从林查班出发，做东南亚出口生意的货代，可以把这个航次时间记一下。

FE3：砍掉阿尔赫西拉斯，直奔英德比

FE3的调整更直接，原来挂靠：青岛 → 宁波 → 盐田 → 新加坡 → 好望角 → 阿尔赫西拉斯 → 费利克斯托 → 汉堡 → 安特卫普 → 好望角 → 青岛。新版直接把阿尔赫西拉斯从名单里删掉了，变成：青岛 → 宁波 → 盐田 → 新加坡 → 好望角 → 费利克斯托 → 安特卫普 → 汉堡 → 好望角 → 青岛。

西班牙的阿尔赫西拉斯被拿掉后，FE3在欧洲的挂靠就只剩下英国的费利克斯托、比利时的安特卫普和德国的汉堡，三个都是西北欧核心市场。船公司把南欧的挂靠砍了，说明运力正在往货量更稳、利润更高的西北欧集中。

首航船是“HMM Dublin”，航次0019W/E，6月11日从青岛出发，预计7月29日到费利克斯托，华东华北的货代可以留意这个船期。

对货代的三点提醒

勒阿弗尔直挂，法国方向多了一条稳定通道

以前中国北方港口发勒阿弗尔的货，大多要在安特卫普或鹿特丹中转，现在FE1虽然主打东南亚，但回程也会挂靠亚洲港口，舱位可以反向利用，如果你的客户有从华东、华南发往法国的货，可以问问ONE的销售，能否通过舱位调配走这条线的回程舱位。

FE3砍掉阿尔赫西拉斯，南欧中转货源可能分流

阿尔赫西拉斯被拿掉后，原本经此地中转到西地中海的货物，可能需要另找航线，可以考虑FE2、AE1等其他亚欧航线，或者经费利克斯托、鹿特丹再走支线。报价时可以提前给客户算一下“直挂+支线”与“全程直达”的成本差。

两条线都走好望角，船期节奏基本固定

公告里明确写了“via Cape of Good Hope Route”，绕行好望角已是常态化安排，船期比走苏伊士多10-14天，但好处是稳定，跟客户做交期承诺时，按这个节奏算，偏差不会太大。

船公司调整航线的核心逻辑其实很简单：把运力投到货最多、价最高的地方。本次ONE航线微调，看似只是增减挂靠港口，实则更新了亚欧线的出货逻辑，及时更新航线方案、同步最新船期，才能帮客户精准匹配最优出货路径，避开中转延误风险。