据DHL2026年1月发布的《海运市场更新》报告，预计2026年初至2月中旬中国春节期间，海运运费将出现季节性上涨，之后运费将有所回落，直至上半年。

全年来看，运费预计将稳定在2025年下半年的水平，2025年第四季度运费已从第三季度的历史低点回升。

DHL表示：“期货预测，除非出现地缘政治冲击，否则2026年运费将维持在2025年末的水平。”

在运力方面，预计船队规模同比增长4%，低于过去十年约6%的年均增幅。

DHL报告称，由于港口拥堵达到两年来的最高水平，且苏伊士运河绕行仍在持续，实际运力仍然减少。

近期港口拥堵量激增至近300万标准箱，这是由基础设施、天气干扰和劳动力问题等多种因素造成的。

与此同时，由于船运公司旨在替换燃油效率较低的船舶并争取更高的市场份额，订单量充足。

大多数大型船运公司未来4至5年的订单量占其现有船队的30%至50%。不过，马士基和赫伯罗特由于已经完成了船队现代化改造，订单量相对较少。

需求方面，2025年1月至10月，受亚洲次要贸易航线货运量激增的推动，海运需求同比增长4%。

DHL表示，预计全球需求将持续增长，直至中国春节，并延续至全年。

随着美国关税引发的不确定性和贸易中断，全球贸易格局发生转变和多样化，整体需求增长呈积极态势。

亚洲出口，特别是向中东、印度次大陆和非洲等世界各地的出口正在激增。

预计苏伊士运河航线重新开放将进一步提振亚欧贸易通道的需求，因为更短的运输时间使海运更具吸引力。

船运公司仍在试探市场，评估海员、船舶和货物的风险和安全性，并将等待胡塞武装袭击完全停止。

苏伊士运河航线一旦重新开放，最初将导致数月的重新调配、中断和拥堵。

DHL表示，在“最佳情况下”，苏伊士运河航线服务最早也要到2026年年中才能恢复正常。

今年影响海运货物的另一个因素是欧盟碳排放交易体系（EU-ETS），该体系将于2026年覆盖100%的排放量。

这意味着进出欧洲的货运碳排放交易体系费用将再增加35%至50%，使低碳航运成为颇具吸引力的替代方案。