Ciudad de Mahon(滚装船/客船)驶离阿尔赫西拉斯港,进入直布罗陀海峡时,遭遇了比预期更为恶劣的海况。当时,风暴“Emilia”正刮起7级强风,在高达15英尺(约4.57米)的意外巨浪中,这艘船摇摆不定。
周六深夜,Ciudad de Mahon从阿尔赫西拉斯港出发前往Ceuta,但比预定时间晚了三小时才离港。然而,它并未航行多远,周日凌晨,该船遭遇了“异常巨浪”。一股大浪冲击了船只,导致船身倾斜,船尾螺旋桨短暂地被抬离水面,引发发动机短暂停机,不过问题很快得到解决。船长出于安全考虑决定返回港口。
据报道,巨浪冲击时,甲板上的车辆松动并四处滑动,造成了相当大的损坏。据El Faro de Ceuta报道,数十辆汽车的车身被撞凹,幸运的是,据报没有人员受伤。
据称,Ciudad de Mahon返回阿尔赫西拉斯港后,由于要等待泊位,该船在靠泊时又延误了约两个小时。在等待船舶靠泊期间,乘客获准取用食物。总之,这次往返行程,出海和返航总共耗时约五小时。
乘客从甲板拍摄的视频显示出一片混乱景象:汽车以奇怪的角度堆叠在一起,大量金属板被撞得弯曲变形。一些车辆受损严重,后续很可能会出现大量相关索赔。
El Faro de Ceuta报道称,选择Ciudad de Mahon执行此次特定航程,是因为它比通常派往这条航线的船只更大,公司认为它能更好地抵御风暴影响。阿尔赫西拉斯海事局透露,船长和港口当局批准了该船离港。
运营商巴利阿里(Balearia)在一份声明中表示:“Ceuta港入口附近的天气状况比阿尔赫西拉斯港出发时的预报更为恶劣,汹涌的巨浪使得船只无法保持稳定航向,无法在Ceuta港靠泊。”该公司还为受损车辆向乘客提供赔偿。
在对船只进行彻底检查且天气好转后,Ciudad de Mahon已获准恢复运营。目前没有计划采取进一步的调查措施。
截至周一,Ciudad de Mahon已恢复往返阿尔赫西拉斯港的正常航线,每日进行多次往返航行。

上一条
重磅!马士基与达飞开启大洋洲航线舱位租赁合作
日前,马士基宣布,自2026年1月起将通过舱位租赁协议,为达飞轮船在大洋洲航线上提供舱位,继续高度专注于提供优质、稳定且可靠的服务,每周提供舱位保障。此外,马士基表示将继续全资拥有并运营大洋洲航线服务。红海危机持续两年后,大型班轮公司普遍面临航程被迫延长、燃油

下一条
三大船公司公布2026年东西航线网络布局
近日,ONE、HMM和阳明海运各自公布了其2026年东西航线服务网络的详细信息,这些航线涵盖了连接亚洲与欧洲、北美洲和中东的主要贸易航线。这三家航运公司均证实,其更新后的航线网络将于2026年4月起生效。修订后的航线网络旨在提高服务可靠性和运营稳定性,其支撑在
