联合国贸易和发展会议（UNCTAD）2025年最后一份《全球贸易更新》报告显示，尽管地缘政治紧张局势加剧、成本上升，在进入新的一年之际，全球贸易增长势头开始放缓，但2025年全球贸易总额仍有望首次突破35万亿美元，较2024年增长7%。

海运货物贸易是这一增长的主要推动力，在2.2万亿美元的总增长额中，海运货物贸易约占1.5万亿美元，而服务贸易贡献了约7500亿美元，增幅近9%。不过，联合国贸发会议预计，第四季度货物贸易增长将放缓至0.5%，服务贸易增长将放缓至2%，这预示着未来将面临诸多不利因素。

东亚成为表现最强劲的地区，过去四个季度出口激增9%，区域内贸易增长10%。同期，非洲进口增长也十分强劲，达到10%，出口增长6%。这些增长凸显了一个更广泛的趋势：发展中国家之间的南南贸易增长速度超过全球平均水平，达到8%，反映出新兴市场韧性不断增强。

北美和欧洲的扩张幅度则较为温和。尽管第三季度北美出口下降了3%，但过去四个季度仍增长了2%。欧洲出口年增长率为6%，但最近一个季度放缓至2%。

制造业仍是全球贸易增长的主要引擎，过去四个季度增长了10%，其中电子产品在人工智能相关需求的推动下，增长幅度达14%，位居首位。农业贸易表现也十分强劲，第三季度增长8%，谷物、水果、蔬菜和油籽贸易均取得显著增长。

汽车行业的情况则截然不同，过去一年贸易量下降了4%。其中，混合动力汽车是一个亮点，贸易量激增22%，而内燃机汽车贸易量下降了13%，电动汽车贸易量下降了5%。在大宗商品方面，自2024年第三季度以来，钢铁贸易量大幅增长40%，不过由于燃料价格下跌，整体自然资源贸易仍然低迷。

贸易失衡问题继续给海运业带来挑战。第三季度中国货物贸易顺差有所收窄，但仍比2024年同期高出约300亿美元。与2025年初相比，美国的贸易逆差有所改善。

联合国贸发会议指出，地缘政治分裂正在积极重塑航运格局。第三季度的“友岸外包”和“近岸外包”指标均有所增强，扭转了此前的下降趋势，接近2021年的水平。主要经济体之间的贸易集中度也有所提高，这表明全球货物贸易中更大比例是通过一小部分关键参与者进行的。

展望2026年，联合国贸发会议警告称，增长势头预计将减弱。全球增长放缓、债务压力加剧、贸易成本上升以及持续的不确定性，都可能对海运贸易流向造成压力。尽管发展经济体表现出了一定的韧性，但债务压力仍继续制约着许多新兴市场。

2025年第四季度，全球贸易从价格驱动型增长转向数量驱动型增长，这表明尽管大宗商品价格波动有所缓和，但潜在需求依然强劲。对于船舶运营商和港口设施而言，这一转变意味着尽管运价下降带来利润率压力，但货物吞吐量将保持稳定。