近日，PortEconomics成员Theo Notteboom发布了一份新的分析报告，涵盖了2025年前九个月前15大欧盟集装箱港口的表现。

该报告证实，在经历了艰难的2023年后，2024年经济强劲复苏，增长模式发生了变化。

格但斯克、焦亚陶罗和不来梅哈芬实现两位数增长

到目前为止，2025年只有三个港口实现了两位数的增长。

格但斯克以21.7%的惊人增幅领跑市场，这得益于波罗的海枢纽新码头的启用。由于地中海航运的持续投资和大规模运营，焦亚陶罗继续保持增长。不来梅哈芬也超过了10%的增幅，预计到年底，其在年度排名中将从第七位升至第五位。

汉堡表现强劲

汉堡报告的同比增长率为8.4%，超过了鹿特丹和安特卫普-布鲁日。这一结果在经历了数年进展较慢的情况后出现了明显好转。新的联盟（尤其是Gemini）下更多的港口挂靠以及外国码头运营商的到来支持了增长。

这一积极趋势表明德国港口体系重新焕发活力。威廉港在2025年9月18日迎来了其第一百万个标准箱，不来梅哈芬也取得了不错的成绩。

南欧港口在创纪录的2024年后增速放缓

几个南欧港口难以重现2024年的卓越表现。去年的成绩得益于红海危机导致的船舶改道。

瓦伦西亚的集装箱吞吐量仅增长了3.7%。阿尔赫西拉斯和巴塞罗那的集装箱吞吐量均有所下降。葡萄牙锡尼什的吞吐量也从2024年的峰值有所下降。

法国和意大利港口表现参差不齐

法国港口勒阿弗尔和马赛的增长弱于2024年。热那亚港口表现更佳，在2025年前九个月从2024年2.9%的增长率提升至5.4%。

希腊比雷埃夫斯在经历了艰难的2024年后仍为负增长。红海局势持续影响其表现。

拉斯帕尔马斯排名上升，马赛退出前15

马赛预计将退出前15大欧盟集装箱港口之列，而拉斯帕尔马斯将前进一位。2025年前三季度，加那利群岛枢纽的集装箱流量强劲增长15.7%，2024年总吞吐量为132万个标准箱。

前15名之外的其他强劲表现者

预计2025年，前15名之外的几个欧盟港口的集装箱吞吐量将超过100万个标准箱。其中包括威廉港、拉斯佩齐亚、科佩尔、克莱佩达、格丁尼亚和康斯坦察。这一趋势凸显了集装箱运输在欧洲更广泛分布的特点。