当地时间9月14日，比利时安特卫普港Deurganckdok发生漏油事件，MSC旗下集装箱船MSC Renaissance III在靠泊期间被发现船体出现破口，油污进入船舶与码头之间的水域。事故导致港区部分船舶通行一度受限。经过应急处置，截至9月15日，Deurganckdok船舶交通已经恢复，但部分泊位仍实施临时限制，现场清污及涉事船舶后续处理工作仍在进行。
本期核心看点｜快速速读
· 船体出现破口：MSC Renaissance III靠泊期间发生油污泄漏，污染集中在码头附近水域。
· 交通一度受限：Deurganckdok部分区域限制船舶通行，部分船舶改经Kallo船闸。
· 最新进展：9月15日相关船舶交通恢复，涉事船体破口已完成临时封堵。
· 货代需关注：K1714、K1716和K1720泊位仍存在临时禁止靠泊措施，相关船期和作业安排需继续确认。
MSC船体出现破口，港口启动应急处置
据公开信息，9月14日下午约15时，MSC Renaissance III在安特卫普港Deurganckdok区域靠泊期间被发现船体出现破口。已知破口位于水线以上，具体形成原因目前尚未公布。随后，泄漏油污进入船舶与码头之间的水域，港口及应急力量迅速展开围控、清污，并对船体破损位置进行临时封堵。
目前没有发现油污扩散至斯海尔德河。事故区域内的两艘内河船舶已经完成清污并离开，涉事MSC Renaissance III仍靠泊等待后续处理。港口现场的清理工作仍在继续，船体后续维修安排也有待进一步确认。
Deurganckdok交通短暂受阻，港口运营未全面中断
受事故影响，Deurganckdok部分区域一度限制船舶通行，船舶无法从涉事船舶附近通过，Kieldrecht船闸也受到影响。根据港口安排，部分船舶改经Kallo船闸，以降低事故对其他航运活动的影响。
此次事件并未造成安特卫普港整体停运。事故区域之外，港口装卸作业及其他船舶交通仍在进行。到9月15日，Deurganckdok船舶交通已经恢复，Kieldrecht船闸也重新投入运行。不过，K1714、K1716和K1720泊位仍存在临时禁止靠泊措施。
航道恢复，货代仍需确认泊位安排
对于近期经安特卫普港进出口或中转的货物，货代应重点确认具体船舶靠泊计划、码头作业顺序及中转衔接安排。如涉及受限泊位，应及时核实船公司及码头是否调整靠泊或作业计划，并根据最新船期向客户同步可能出现的时效变化。
此次事故目前并未演变为全港性运营中断，但涉事船舶维修、受限泊位恢复以及后续作业安排仍需持续关注。对于已经安排靠泊或中转的货物，建议以船公司、码头及港口最新通知作为实际操作依据。
同一港区今年再次发生漏油事件
值得注意的是，此次事故并非Deurganckdok今年首次发生漏油事件。今年4月，MSC Denmark VI在该港区进行加油作业期间发生漏油，并对港区航运交通造成较大影响，相关清理工作持续数日。
相比之下，本次MSC Renaissance III事故的影响范围相对有限，目前未发现油污扩散至斯海尔德河，Deurganckdok船舶交通也已于9月15日恢复。对于货代而言，当前重点仍是关注受限泊位恢复、涉事船舶维修及后续船期调整，及时做好运输安排和客户沟通。
信息来源：安特卫普-布鲁日港务局、VRT、Port Technology International及公开行业资料。本文仅作国际物流和货代行业信息参考，具体执行安排以相关主管部门及企业最新通知为准。
