美伊在霍尔木兹海峡及周边海域的冲突进一步升级。当地时间9月5日，美军对3艘伊朗油轮实施打击，美国中央司令部（CENTCOM）称其中2艘被“永久瘫痪”、1艘被彻底摧毁；伊朗随后展开反击。随着商船安全风险持续上升，霍尔木兹海峡船舶通行量已经明显下降，中东能源运输和相关航线的运营不确定性进一步增加。

本期核心看点｜快速速读 

· 美军打击3艘伊朗油轮，2艘被永久瘫痪、1艘被摧毁 

· 伊朗展开反击，霍尔木兹海峡商船通行量持续下降

· 海峡尚无完全关闭的权威信息，但战争险、船期和绕行风险明显上升

美军打击3艘伊朗油轮，商业船舶卷入冲突

根据美国中央司令部公布的信息，美军9月5日对3艘伊朗油轮实施打击，分别为M/T Downy、M/T Stark 1和M/T Kylo（又名Noxen）。美方称，这些船舶与为伊朗革命卫队及相关代理网络提供资金的“影子船队”有关。其中，Downy和Stark 1被永久瘫痪，Kylo在船员被指示撤离后被彻底摧毁。美国方面同时表示，伊朗此前曾向两艘美国海军舰艇发射弹道导弹，但美舰规避成功，没有人员伤亡。

需要注意的是，上述船舶与军事行动的具体情况主要来自美方公布的信息，伊朗方面则对相关行动作出了不同表述。伊朗称其针对部分未经授权航行的油轮采取行动，并继续对美国相关目标实施反击。因此，目前更适合将相关内容理解为美伊双方各自发布的军事行动信息，而不是已经得到完全独立验证的单一事实。

伊朗反击，霍尔木兹海峡通行量明显下降

此次冲突对航运市场的影响已经开始从军事事件向船舶运营层面传导。路透社数据显示，过去一段时间霍尔木兹海峡的商业船舶通行量持续处于低位，9月初部分时段每天通过的能源运输船数量进一步减少，部分油轮甚至选择掉头或暂缓通行。与此同时，部分船舶关闭AIS信号，也意味着实际通行量可能高于公开追踪数据。

目前并没有权威信息表明霍尔木兹海峡已经全面关闭，但船舶主动避险、航行限制以及安全评估趋严，已经使海峡实际通行效率明显下降。对于依赖波斯湾出口的原油、成品油及其他大宗商品运输而言，船舶等待、改道以及保险成本上升，都可能进一步推高整体运输成本。

航运风险升级，出货需要关注哪些变化？

如果局势继续升级，首先受到影响的将是经过霍尔木兹海峡及波斯湾区域的能源运输和相关海运业务。船东可能根据安全形势调整航线或船期，部分船舶可能增加等待时间；与此同时，战争险、风险附加费以及绕行带来的燃油和时间成本也可能进一步上升。

对于涉及中东地区的国际物流业务，近期更需要关注具体船舶和航线的实时安排，而不是简单判断“海峡是否关闭”。如果货物涉及波斯湾港口，应提前确认船公司是否调整挂靠、是否存在额外附加费，以及预计到港时间是否发生变化。对于时效要求较高的货物，也需要为潜在的延误和改道预留时间。

从目前情况看，霍尔木兹海峡的核心变化并不是已经完全停止通航，而是安全风险上升导致有效通行量下降。如果美伊冲突继续扩大，商业船舶避险范围可能进一步扩大，届时中东航线的船期、保险和运输成本仍可能出现新的变化。

信息来源：美国中央司令部、路透社及公开航运资料。本文仅作国际物流及货代行业信息参考，具体执行安排以相关主管部门及船公司最新通知为准。