马士基近日宣布调整亚洲区域航线网络，将现有A04和A14两项亚洲穿梭服务进行整合。调整将从9月底陆续实施，A04完成最后一班航次后将停止独立运营，相关货物连接转入升级后的A14服务。马士基表示，此次调整旨在提升班期可靠性和服务稳定性，同时继续保持中国北方与东南亚之间的货运连接。

本期核心看点｜快速了解

·A04将停止独立运营，相关服务并入升级后的A14 

· A04最后一班南向航次预计9月23日从大连装货 

· 新版A14将于9月26日、29日陆续启航，原有货运连接继续保留

A04最后一班9月23日，亚洲服务开始切换

根据马士基公告，A04最后一班南向航次为Seaspan Lingue/639S，首个装货港为大连，预计于9月23日执行。随后，升级后的A14将开始接替相关服务，其中9月26日为A14东向首航，首个装货港为天津新港；9月29日为南向首航，同样从天津新港开始装货。

需要注意的是，A04停止独立运营，并不意味着马士基取消中国北方至东南亚的整体服务。此次调整主要是将原有两项亚洲区域服务进行整合，通过新的A14服务承接相关货运连接。马士基表示，将尽量降低服务切换对客户货物运输的影响，并在必要情况下提供替代路线方案。

A14调整港口轮换，中国北方至东南亚连接仍在

升级后的A14将采用新的港口轮换：

天津新港—丹戎帕拉帕斯—新加坡—厦门—釜山—天津新港—大连—釜山

从新的挂港安排来看，A14继续覆盖中国北方、东南亚和韩国等亚洲主要市场。对于原A04服务下的货物，马士基将通过调整后的A14继续提供相关连接，但具体运输路径和船期可能随服务整合发生变化。

因此，对于原本使用A04的客户而言，需要重点确认新的A14是否仍满足装货港、目的港以及中转节点等运输要求。马士基也将同步更新在线船期系统，后续实际航次安排应以系统显示及最新船东通知为准。

9月底开始切换，近期订舱重点确认三项信息

此次航线调整不会立即完成，而是通过9月底几个关键航次逐步过渡。近期有中国北方至东南亚出货计划的客户，订舱时建议重点核实三项信息：服务名称是否由A04变更为A14、实际船期是否发生调整，以及原有挂港和中转安排是否变化。

目前马士基并未表示相关航线停止接受订舱，中国北方至东南亚的货运连接也仍然保留。因此，更准确的理解是“A04停止独立运营、A14整合升级”，而不是马士基大范围削减亚洲航线。对于有明确交付时间要求的货物，建议在服务切换前重新确认具体航次，避免因服务名称、船期或挂港变化影响运输衔接。

信息来源：马士基官方公告及公开航运资料。本文仅作国际物流及货代行业信息参考，具体执行安排以船东最新通知及在线船期为准。