8月28日，中远海控发布2026年半年度报告。报告显示，今年上半年公司营业收入1119.22亿元，同比增长2.59%；归属于上市公司股东的净利润134.19亿元，同比下降23.48%。从集装箱航运业务来看，上半年完成货运量1427.95万标准箱，同比增长7.52%，实现收入1072.98亿元，同比增长2.38%。货量增速明显高于收入增速，国际航线单箱收入则从上年同期的1205.95美元下降至1180.68美元。对于全球货代而言，这组数据反映出的不仅是中远海控自身业绩变化，也值得关注当前集装箱航运市场“货量仍在增长、单位运输收益承压”的变化。

本期核心看点｜快速速读 

·中远海控上半年营收1119.22亿元，同比增长2.59%

· 集装箱货运量1427.95万标准箱，同比增长7.52% 

· 国际航线单箱收入降至1180.68美元，同比减少25.27美元 

·截至7月底自营船队606艘，现有运力与订单合计超过530万标准箱 

货量增长7.52%，收入增幅却明显放缓

从主要航线表现来看，中远海控上半年多数航线货量保持增长。其中，亚欧航线完成218.99万标准箱，同比增长12.44%，增幅在主要国际航线中最高；跨太平洋航线完成262.57万标准箱，同比增长9.72%；亚洲区内航线完成473.51万标准箱，同比增长5.34%；中国大陆航线完成315.26万标准箱，同比增长9.97%。

但货量增长并没有完全转化为收入增长。上半年集装箱航运业务收入同比仅增长2.38%，国际航线单箱收入为1180.68美元，较去年同期减少25.27美元。中远海控表示，上半年全球集装箱运输需求保持韧性，但市场运价呈现“前低后高”走势；与此同时，全球集装箱船队持续增长，燃油价格波动、地缘政治风险以及贸易政策不确定性，也对班轮公司的成本控制和运营带来压力。

船队继续扩张，运力规模超过530万标箱

在货量保持增长的同时，中远海控仍在扩大船队规模。截至2026年7月末，公司自营集装箱船队达到606艘，运力约366万标准箱；手持自有新造船订单82艘，运力约118万标准箱；此外，手持租赁订单运力约50万标准箱。按照公司披露数据，现有船队加上在建订单运力已经超过530万标准箱。

持续增加的运力将进一步扩大中远海控在主要国际航线上的运力基础，同时也意味着未来市场供给仍可能保持增长。对于近期安排出运的货物而言，船公司不同航线的运力投放、船期调整以及舱位供给变化，仍值得持续关注。截至2026年6月末，中远海控“双品牌”共经营305条国际航线（含国际支线）、64条中国沿海航线及85条珠江三角洲和长江支线，挂靠全球约146个国家和地区的666个港口。

海运之外，供应链业务继续增长

除了集装箱运输，中远海控也在进一步扩大海运之外的供应链服务。2026年上半年，集装箱航运业务板块实现除海运以外的供应链收入240.90亿元，同比增长11.61%，海内外铁路、仓储、关务等业务保持较快增长。

从这一变化来看，船公司之间的竞争已经不再局限于船舶数量和航线覆盖，铁路、仓储、关务等配套服务也逐渐成为全球物流网络的重要组成部分。对于货代企业而言，船公司航线网络、运力配置以及综合物流服务能力的变化，也可能影响不同市场的运输组合和供应链方案选择。

整体来看，中远海控上半年呈现出“货量增长、收入温和增长、单箱收入下降、运力继续扩张”的特点。随着新船持续进入市场，主要航线的舱位供给、运价走势以及船公司之间的运力竞争仍值得关注。

信息来源：中远海控2026年半年度报告及公开行业资料。本文仅作国际物流及货代行业信息参考，具体经营数据以公司正式披露及后续公告为准。