美国针对尼日利亚港口船舶实施超过12年的安全限制，终于迎来调整。美国海岸警卫队已决定取消对尼日利亚的Conditions of Entry（CoE）要求。自2026年8月19日起，近期挂靠尼日利亚相关港口、随后前往美国的船舶，将不再受到此前额外安全措施和强化审查的限制。

对于船公司、货代和尼日利亚港口而言，这不仅意味着一项持续多年的额外合规要求结束，也可能减少相关船舶赴美过程中产生的检查、文件和安保操作成本。

本期核心看点｜快速速读 

· 美国正式取消针对尼日利亚的CoE限制 

· 相关措施始于2014年6月，持续超过12年

· 受影响的是近期挂靠尼日利亚相关港口后前往美国的船舶 

· 取消CoE后，相关船舶无需再执行此前额外的安全措施和强化审查 

· 美国海岸警卫队在2024年至2026年间对尼日利亚海事安全体系和港口设施进行了4次评估 

· 限制解除有望降低航运成本，并提升尼日利亚港口对国际航运公司的吸引力

美国取消CoE限制，哪些船舶受到影响？

这次政策调整容易被误解为“美国放宽对尼日利亚船舶的所有检查”，实际上并非如此。此次取消的是针对特定船舶此前实施的Conditions of Entry（CoE）额外安全要求。

2014年，美国海岸警卫队认定尼日利亚部分港口没有维持有效的反恐安全措施，因此要求近期挂靠相关尼日利亚港口、之后驶往美国的船舶，在进入美国水域前执行额外安全措施并接受强化审查。

因此，这项政策针对的是船舶此前的尼日利亚港口挂靠记录，并非简单针对尼日利亚船旗。此次取消后，相关船舶将不再受到这一专项CoE制度带来的额外要求，但正常的港口国监管和安全检查并未因此取消。

尼日利亚船只

这项安全限制为何持续了12年？

美国海岸警卫队当初提出限制，主要与尼日利亚港口的反恐安全体系有关。当时美国方面指出，当地在法律框架、海事安全监管、港口人员和船舶进出控制以及货物处理等方面存在不足，因此对来自相关港口的船舶增加了安全要求。

尼日利亚随后持续推动港口安全整改，并加强国际船舶和港口设施保安规则（ISPS Code）的落实。尼日利亚海事管理与安全局（NIMASA）此前也多次与美国海岸警卫队合作，希望通过评估和整改最终取消CoE限制。

这也解释了为什么这项限制持续多年：它并非一次性的行政措施，而是与港口安全体系是否达到美国海岸警卫队要求直接相关。

尼日利亚做了什么，才推动美国解除限制？

近年来，尼日利亚持续加强港口安全管理，并接受美国海岸警卫队对海事安全体系及港口设施的评估。NIMASA披露，美国海岸警卫队在2024年3月至2026年4月期间进行了4次相关评估，最终确认尼日利亚港口已经维持有效的反恐安全措施。

此次美国正式取消CoE，意味着尼日利亚在港口安全和ISPS Code执行方面的持续整改获得认可。对于尼日利亚而言，这也是其提升港口国际竞争力的重要一步。

CoE取消后，尼日利亚—美国航线会有什么变化？

此前的额外检查、文件要求和安保程序，会增加船舶运营成本，并可能造成额外等待和船期延误。行业人士长期认为，这些要求也会推高相关航线的运输和保险成本。

限制取消后，挂靠尼日利亚港口后前往美国的船舶无需再执行这套额外CoE措施，有望改善船舶周转效率和船期稳定性，同时降低部分合规成本。尼日利亚政府也预计，此举将增强当地港口对国际航运公司的吸引力。

对于货代和外贸企业而言，更直接的变化在于尼日利亚港口与美国航线之间少了一项长期存在的额外安全合规障碍。如果后续船公司据此优化航线和挂靠安排，尼日利亚港口在西非国际物流网络中的竞争力也可能进一步提升。

信息来源：Reuters、美国海岸警卫队（USCG）、尼日利亚海事管理与安全局（NIMASA）等公开信息。本文仅作为国际物流及航运行业信息参考；具体船舶入境要求及美国港口监管安排，以相关主管部门最新通知为准。