赫伯罗特与以星航运近日宣布，将合作推出新的亚洲—南美洲东海岸航线服务（AS3），计划于2026年9月13日正式启动，采用每周一班的运营模式。新服务覆盖中国多个主要出口港，并直达巴西东海岸多个核心港口，为中国—巴西贸易增加新的海运通道。

本期核心看点｜快速速读

· 赫伯罗特、以星新增AS3航线，计划2026年9月13日启动 

· 中国5大港口纳入航线：上海、宁波、厦门、香港、盐田 

· 巴西覆盖5个主要港口：里奥格兰德、巴拉那瓜、伊塔贾伊、桑托斯、里约热内卢 

· 每周一班，西行首航计划9月14日从上海出发 

· AS2、ASE现有服务保持不变，AS3属于新增航线 

· 中国—巴西海运网络进一步扩大，货代和出口企业新增出运选择

AS3航线9月启动，中国5大港口直达巴西

根据赫伯罗特公布的信息，AS3将从中国主要出口区域出发，依次挂靠上海、宁波、厦门、香港、盐田，随后前往南美东岸。巴西方向则覆盖里奥格兰德、巴拉那瓜、伊塔贾伊、桑托斯和里约热内卢等港口。

完整航线轮转为：上海→宁波→厦门→香港→盐田→里奥格兰德→巴拉那瓜→伊塔贾伊→桑托斯→里约热内卢。西行首航计划于9月14日从上海启程，东行首航计划于10月21日从里奥格兰德出发。对于中国不同区域的出口货源来说，新服务增加了更多装运组合。

每周一班，中国出口巴西新增选择

AS3采用每周一班的运营模式，重点强化亚洲与巴西之间的海运连接。除了巴西核心港口桑托斯外，新航线还覆盖里约热内卢、巴拉那瓜、伊塔贾伊等港口，为巴西不同区域的货物运输提供更多选择。

对于货代和外贸企业而言，新航线带来的变化不仅是新增一个服务产品，也意味着中国起运港与巴西目的港的组合更加丰富。其中，里奥格兰德还可以进一步连接拉普拉塔河区域市场。开航后，实际舱位、船期和港口操作情况值得持续关注。

AS2、ASE不变，南美东岸航线网络继续扩张

值得注意的是，AS3并不是对现有服务的替代。赫伯罗特和以星目前运营的AS2、ASE服务仍将保持不变。这意味着AS3上线后，亚洲—南美东海岸的整体航线布局将进一步扩大，而不是简单调整现有服务。

近年来，中国与巴西贸易往来持续增长，南美东岸也成为班轮公司重点布局的市场。此次新增AS3，将进一步丰富中国至巴西的海运网络。对于计划出口巴西的企业和货代而言，9月开航后可重点比较不同服务的船期、舱位、目的港覆盖及运输成本，选择更适合自身货源的航线。

来源说明：本文综合赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、以星航运（ZIM）等公开信息整理，仅作为行业信息参考；具体船期、舱位及港口挂靠安排以船公司最新通知为准。