导读：2026年8月全球海运附加费迎来重大调整！继ONE船司发布紧急燃油附加费（EFS）新规后，法国达飞CMA CGM火速跟进调价。受霍尔木兹海峡、红海地缘冲突升级影响，国际燃油价格大幅反弹，达飞官宣自2026年8月1日起征收全新全球紧急燃油附加费，头程干线费率较ONE高出整整一倍，生效时间提前两周。本文详解达飞EFS收费标准、涨价原因、与ONE费率对比及全球货代报价风控策略。

船司二次调价落地！达飞官宣全球EFS附加费新规

据CMA CGM官方第12号通函及权威航运媒体公开信息，达飞轮船于2026年7月21日正式发布紧急燃油附加费（EFS）调整公告，将在全球所有航线范围征收新版燃油附加费，新规生效时间为2026年8月1日，长期有效，后续将根据市场行情另行通知调整。

本次调价具备极强的行业风向标意义，也是半月内达飞燃油费用的二次反向调整。此前航运燃油成本持续回落、附加费稳步下调，而近期中东地缘局势突变，彻底扭转市场缓和趋势。达飞官方明确表示：受霍尔木兹海峡敌对行动升级影响，国际燃油价格大幅上涨，全球各航线燃油运营成本全面抬升，是本次紧急燃油附加费重启上调的核心原因。

达飞EFS收费标准：三档差异化费率，冷热柜分层计价

本次达飞紧急燃油附加费采用全球分级差异化计费模式，按照长途头程干线、长途回程航线、区域内航线划分三档收费标准，同时区分干货箱与冷藏箱，精准适配不同航线、不同柜型的海运成本：

长途头程主航线：干柜150美元/TEU、冻柜165美元/TEU

长途回程航线：干柜75美元/TEU、冻柜90美元/TEU

全球区域内航线：干柜75美元/TEU、冻柜90美元/TEU

从费率结构可以清晰看出，远洋头程干线成本压力最大，回程航线与区域短途航线费率直接减半。冷链运输方面，冻柜费率较干柜溢价10%-20%，价差稳定且固定，深耕国际冷链物流的全球货代，需独立核算冷链专属附加费，避免报价失误、利润亏损。

涨价核心诱因：红海、霍尔木兹海峡地缘风险引爆油价波动

本轮海运附加费突发上涨，完全源于中东航运安全局势的剧烈震荡，也是2026年下半年全球航线成本波动的核心导火索。早在7月初，马士基、赫伯罗特头部船司恢复AE15航线苏伊士通航，市场普遍预判红海航运风险回落、航线运营趋于稳定。

但局势快速反转，胡塞武装官宣封锁沙特海运航道，叠加美伊持续对峙、霍尔木兹海峡通航效率骤降，冲突风险快速蔓延至曼德海峡，彻底逆转前期燃油价格回落趋势。地缘政治带来的不确定性，直接推高国际燃油市场价，倒逼各大船司重启、上调紧急燃油附加费，全球海运成本再度进入上行通道。

行业横向对比：达飞EFS费率大幅超越ONE，生效周期更早

本次达飞调价与此前ONE船司EFS新规形成鲜明对比，两大主流班轮公司先后落地调价政策，拉开2026年8月全球航线附加费调整序幕，在生效时间、收费费率两大核心维度差异显著，为全球货代报价核算提供清晰参考。具体对比如下：

对全球货代的实操影响与报价风控建议

连续两家头部船司更新紧急燃油附加费，标志着中东航线地缘风险溢价已完成重新定价，对全球货代的订舱、报价、客户运维产生直接影响，实操运营需重点调整策略。

首先，8月1日起所有达飞航线产生EFS刚性成本，长途干线涨幅最为突出。全球货代对外报价时，需单独列明紧急燃油附加费专项费用，切勿打包笼统报价，同时标注最终费率以装船日船司官方标准为准，规避成本倒挂与售后纠纷。

其次，回程航线、区域短途航线费率虽低于头程，但依旧形成固定新增成本，中东区域贸易、近洋短途运输业务需同步更新报价体系，精准核算综合物流成本。

最后，当前红海、霍尔木兹海峡局势尚未稳定，绕行好望角、应急通航等方案持续推高航线运营成本。后续马士基、赫伯罗特等船司大概率跟进调价，行业整体附加费或将迎来普涨行情。

面对全球航线费率频繁波动、地缘风险持续不确定的市场现状，全球货代需实时跟进船司新规、优化订舱布局、稳定海外客户交付。从业者可依托平台航线服务，快速同步各大船司附加费调整、航线绕行动态与运力变动资讯，精准把控成本变化，高效适配国际航运市场波动。

信息来源：CMA CGM官方公告

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