Bureau Veritas Marine & Offshore（BV）成功完成了CMA CGM Tiga的交付，这艘船是为CMA CGM量身打造的十艘5,500 TEU集装箱船中的最后一艘。这标志着BV在这一重大项目中的圆满完成，BV为该项目提供了船舶分类服务，而BV Solutions M&O则提供了咨询服务，确保船只在国际安全、结构完整性和环境保护方面的合规性，并最大限度地提升了船舶性能。

CMA CGM Tiga作为一艘新一代中型集装箱船，由中国船舶集团青岛北海造船公司（CSSC Qingdao Beihai Shipbuilding）与上海船舶研究设计院（SDARI）联合设计。船长255.5米，宽度40米，载重吨位达73,025.91吨，采用了世界首台WinGD 7X82-2.0主机，并配备选择性催化还原（SCR）和替代海洋动力（AMP）系统，显著降低了硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）排放。

BV在为该船提供分类服务的过程中，密切与CMA CGM、CSSC青岛北海造船、招商局国际和发动机制造商合作，提供了设计支持，包括按照BV分类规则、法定要求和建造阶段的检验服务。此外，BV Solutions的咨询服务专长在每艘船的能源效率和性能优化方面也发挥了重要作用，确保了整个系列船舶的表现达到了业界新高度。该系列船舶的能源效率设计指数（EEDI）比基准值低了53.6%，远超IMO第三阶段环保标准。

BV还在设计和运营效率方面提供了重要支持，通过全球有限元模型的弹簧振动分析，优化了设计周期，同时确保了结构完整性并协助钢材采购的及时性。在船舶建造过程中，BV实施了全过程精确监控，确保船舶达到了所有要求的标准。这包括成功通过了集装箱舱的测试，确保船体焊接质量标准符合要求。

除了常规的技术要求，BV还特别注重了船舶的安全性能，特别是对紧急情况下燃油快速回收系统（FORS）的要求。这一系统能够确保在紧急情况时迅速从燃油舱中回收燃油。此外，还设计了低压冷藏集装箱电路的绝缘故障报警和定位系统，进一步提升了船舶的安全性和操作效率。更重要的是，BV还特别考虑了船体大结构的弹性变形，避免了螺旋桨轴和轴承的磨损。

通过这一项目的成功交付，BV不仅再次展示了其在船舶分类和咨询服务领域的专业能力，也为全球航运业树立了环保、安全和高效运营的新标杆。