在连续三个月稳定之后，全球准班率在十月大幅下降，突显出主要航运公司持续的波动性。
Sea-Intelligence发布了第171期全球班轮绩效(GLP)报告，涵盖2025年10月的船期可靠性，分析了超过60家航运公司和34条贸易航线的性能。
全球准班率环比下降3.5个百分点至61.4%，这是继三个月相对稳定之后今年第二次出现明显的月度下降。与去年同期相比，可靠性提高了11.1个百分点。延迟船只的平均延迟时间略有上升至4.98天，尽管这比2024年同期仍低0.87天。
马士基以74.1%的准班率引领了前13大航运公司，赫伯罗特为69.6%，地中海航运为65.9%。其余九家船运公司报告的性能在50-60%范围内。PIL的可靠性最低，仅为44.9%。
Sea-Intelligence继续发布两个联盟指标：“all arrivals”，今年早些时候引入，以反映新联盟的结构；以及“trade arrivals”，与之前专注于目的地区域停靠的这种方法保持一致。
这些数字在联盟完全部署后预计会趋于一致。
2025年9-10月，Gemini合作网络在“all arrivals”指标下准班率为88.6%，“trade arrivals”为86.0%；地中海航运紧随其后，两项指标分别为77.5%和80.5%；Premier联盟表现落后，两项数据为64.6%和54.6%；原海洋联盟（Ocean Alliance）准班率为65.0%（两类指标数据相同）。
7月，全球班期可靠性自1月以来首次下降，Sea-Intelligence报告称。
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