全球造船行业目前正经历明显的新船订单下降，主要原因是监管不确定性和地缘政治紧张局势。这种下降在干货散货运输领域尤为明显，新船订单已暴跌至英国咨询公司德鲁里所描述的历史低点。

在一份新的报告中，德鲁里将订单的下降归因于疲弱的货运费率、高昂的新船价格、延长的交货时间以及整体市场的不确定性，船东们希望看到关税战如何发展，以及美国贸易代表围绕与中国相关的运力和更高的美国港口费用的计划。

未来环境法规的不确定性以及替代燃料的采用也导致船东在下单时犹豫不决。

根据克拉克森研究的数据，2025年前五个月的新船订单总体上比2024年同期下降了约50%，尽管2024年的订单量是自2008年以来最强劲的一年。而且，船厂普遍保持着非常强劲的未来订单覆盖。 

克拉克森的数据显示，除了汽车运输船之外，干散货运输，即航运最大的细分市场，今年新订单的撤退最大。 

总体新建价格最近有所下降，克拉克森跟踪的价格自年初以来下降了1%。 

Danish Ship Finance还预测新船价格将在短期内下降，随着对新船的需求减少以及运价的疲软，签订新订单的船厂数量可能会减少。

BRS在3月底发布的年度回顾中预测道：当前全球的不确定性将会持续，货运市场的压力再次增加将延迟投资决策。新一波的造船扩张将对新建船舶价格产生负面影响，尽管由于手持订单的大量存在，新建船舶价格将保持一定的阻力，但预计到2025年，新建船舶价格将下降超过10%，具体取决于船舶的类型和大小。