巴基斯坦的进出口业务正面临重大问题，因为印度拒绝接收从卡拉奇或卡西姆或南亚巴基斯坦码头发运的货物转运至其任何港口。

据来自伊斯兰堡的媒体报道，这导致大多数航运公司暂停了母船与巴基斯坦之间的直达服务，并部署支线船到巴基斯坦的港口和码头。

孟买的航运公司官员确认，由于安全原因，去过巴基斯坦的船只不被允许进入印度的任何港口。反之亦然。由此带来的问题是，航运公司已经取消了直航船只，这将导致货物运输延迟、运力下降和成本增加。

巴基斯坦的贸易问题在于，印度的蒙德拉港主要用于向欧洲发货，巴基斯坦现在被拒绝进入。

紧急附加费

航运公司现在使用科伦坡、萨拉拉和杰贝阿里转运港向巴基斯坦发送货物。雪上加霜的是，航运公司已经开始收取紧急运营附加费。“驶往巴基斯坦港口的船只的保险费增加了，与巴基斯坦卖家达成任何航运交易的各方都要求银行担保，这些都让他们雪上加霜。”一位交易员说。

巴基斯坦的进出口处于危险状态。新德里贸易分析师S Chandrasekaran表示，从能源到农业投入，包括水在内的供应链中断的影响可能会造成深刻的社会经济断层。

巴基斯坦的经济已经陷入困境，可能会面临关键设备、原材料和机械的进口问题，而粮食和纺织品的出口也可能受到影响。这正值其卢比兑美元贬值之际，本周，卢比兑美元汇率降至282.77，而4月30日为280.79。

在印度5月7日对巴基斯坦恐怖分子营地采取行动后，中远集团和东方海外等航运公司暂停了业务，但中远集团将于周四恢复从香港到卡拉奇的业务。

印度大米的优势

印度的行动现已导致巴基斯坦各个码头的出口集装箱积压。卡拉奇港的一份报告称，在普通情况下有2-3天的延误，因为木材和大米船舶已经排队等候。对于有优先锚地的船舶，延误为一天。“在未来几天内，延误可能会在短时间内有所不同，这取决于新申报的抵达时间。”报告中写道。

巴基斯坦的航运困境预计将使印度在大米市场占据优势。新德里出口商拉杰什•贾因•帕哈里亚表示：“在与巴基斯坦发生争端后，过去几周，印度巴斯马蒂大米的价格上涨了20%。在美国，印度巴斯马蒂大米的价格曾一度维持在每吨850美元左右，现在已升至每吨1050 - 1100美元。巴基斯坦的报价是1075美元。