马来西亚海事局报告称，一艘地中海航运（MSC）集装箱船在未经许可的情况下锚泊后被扣留，其船长和一名工程师被带到岸上接受询问。当局报告称，如果罪名成立，他们可能会处以最高约23000美元的罚款、两年监禁或两者并处。

事件始于5月16日上午，当时区域控制中心发现了一艘当局称之为“可疑船只”的船只。当地时间9时20分左右，他们开始监视这艘集装箱船的动向，到13时20分左右，该船被发现静止不动。

一艘海上巡逻艇被派去调查。该船停泊在马来西亚西海岸吉隆坡以北、马六甲海峡塞金昌镇西南约22.5海里处。

马来西亚当局公布了该船的照片，但模糊了船名，也没有公布细节。照片清楚地显示了地中海航运的标记，并与其在利比里亚注册的“MSC Olia”号（48,186dwt）相符。

根据地中海航运的在线船期表，该船从雅加达出发，于5月17日抵达新加坡。 

MSC Olia船建于2007年，自2021年从Bernhard Schulte收购以来一直归地中海航运所有，该船服务于MSC的Seagull亚洲内部航线，连接中国与东南亚，挂靠我国多个港口：上海、宁波、厦门等。

马来西亚海事局报告称其相关人员登上了这艘集装箱船，并检查了船员的文件。报告显示，船上有23名来自不同国家的船员，他们都有“完整的身份证件”。但他们报告说，“船长没有提交任何锚泊许可文件”。 船长、一名44 岁的俄罗斯人和一名工程师被带到雪兰莪州海事局总部接受“进一步调查”。

马来西亚和几个邻国以严格的执法政策著称，经常以类似罪名扣押船只。该地区的安全问题令人担忧，众所周知，这里是涉及伊朗船运的非法船对船石油转运的热点地区。 

2025年，马六甲海峡和新加坡海峡的抢劫案也激增。早在2022年，印度尼西亚的官员被迫否认相关媒体中的指控，即海军向扣留的船只索要费用。路透社报道说，这些费用是向被拦截并指控非法锚泊的船只索要的。

马来西亚海事局没有透露更多细节。 

MSC Olia船的AIS信号显示，它现在停靠在巴生港。