随着2025年2月集装箱航运联盟即将重组，亚欧航线运价战已悄然打响。1月前两周，各大航运公司纷纷调低运价，以争夺市场份额。

根据Linerlytica数据，24年12月27日上海至北欧航线运价微涨0.5%，达到2,962美元/TEU，但这之前已连续三周下跌。1月初的运价波动显著，初期涨幅被接下来的价格下调所抵消，反映了市场在联盟重组前的不稳定性。

随着联盟重组迫近，市场格局将发生重大变化。全球市场龙头MSC将于2月单独运营，前合作伙伴马士基将携手赫伯罗特成立新的Gemini联盟，同时退出THE Alliance。后者则会改名为Premier Alliance，并与MSC在亚欧航线继续合作。

虽然24年12月收官之际，亚欧航线运费期货（EC2412合约）收盘上涨4.4%，达到3,445点，但2025年初的期货表现却显示出不确定性。特别是2月合约（EC2502）一周内下跌13%，反映出市场对春节后运价可能大幅下滑的担忧。

Linerlytica分析指出，尽管当前舱位利用率健康，但1月运价上调力度不足，或预示春节后运价会进一步承压。以马士基为例，其1月运价报价已降至4,800美元/FEU，直接引发其他船公司跟随降价。

短期运价战愈演愈烈：1月运价战的激烈程度将在未来几周直接影响市场走势。

春节后价格走势：市场预测2月春节后运价将面临更大压力，尤其是联盟重组可能带来的市场混乱。

长期联盟影响：MSC的独立运营和Gemini合作的崛起可能重塑亚欧航线的竞争格局。

航运市场的动荡对货代和托运人而言是挑战也是机会。如何在运价战中制定灵活的发货策略将成为关键。