印度蒙德拉港空箱业务出现实际操作影响。随着港外空箱堆场暂停服务，以及APSEZ新的空箱管理规则于9月1日正式实施，部分空箱提取和归还受到干扰。蒙德拉海关经纪人协会估计，目前每天约有5000个集装箱受到影响，多家船公司也已向客户发出提醒。

本期核心看点

· 港外空箱堆场自8月28日起暂停相关服务。

· 每天约5000个集装箱受到影响，出口提箱和进口还箱均可能受波及。

· 多家船公司已发布提醒，但蒙德拉港并未整体停摆。

空箱新规落地，港外堆场暂停服务

此次变化源于APSEZ对蒙德拉港空箱操作模式的调整。按照新安排，自9月1日起，船公司需要将空箱指定至蒙德拉港及SEZ范围内的指定堆场，港区外相关空箱堆场代码被冻结。

港外空箱堆场运营商对此表示反对，并从8月28日起暂停相关服务。新规正式实施后，原本依赖这些堆场完成的空箱提取和归还受到影响，空箱流转因此出现衔接问题。

APSEZ推动调整的主要考虑包括减少港区周边道路拥堵、改善车辆周转、加强安全管理等。但对于原有港外堆场运营商而言，如果船公司不再使用相关堆场，既有业务模式和投入都将受到影响。目前双方围绕空箱业务的协调仍在继续。

每天约5000个集装箱受影响，空箱提还成为关键问题

目前受到影响最直接的是空箱提取和归还。对于出口货物，如果原先指定的堆场无法正常放箱，货代和出口商就需要重新确认提箱地点以及空箱可用时间。空箱提取延迟后，装箱、拖车和进港计划也可能随之调整。

进口端同样需要关注还箱安排。完成提货和拆箱后，如果原有堆场无法继续接收空箱，就可能涉及还箱地点变化、车辆等待以及额外运输成本。对于临近截港的货物而言，空箱环节一旦延误，还可能进一步影响后续船期衔接。

蒙德拉海关经纪人协会估计，目前每天约有5000个集装箱受到影响。这意味着当前的问题并不只是“空箱在哪里”，而是空箱提取、装箱、拖运和进港之间的整个时间链条都可能受到影响。

多家船公司发提醒，近期出货要重点确认

随着业务影响扩大，多家船公司已经向客户发布提醒。CMA CGM确认蒙德拉空箱流转受到干扰，相关空箱提取和归还业务受到影响；Hapag-Lloyd也提醒客户关注受影响堆场的空箱分配和还箱安排。MSC、ONE等船公司也被行业媒体报道已就相关情况向客户发出通知。

对于近期有蒙德拉港出运计划的货代，尤其需要关注已经订舱但尚未提箱、临近装箱以及临近截港的货物。建议根据船公司最新通知，重新确认提箱地点、还箱地点、空箱可用时间以及拖车安排，避免原有操作计划与新的空箱安排出现衔接问题。

需要注意的是，此次事件并不等于蒙德拉港整体停摆。目前主要受到影响的是港外空箱流转，码头及相关CFS业务仍在运行。因此，现阶段更准确的判断是“空箱环节受阻”，而不是整个港口停止运营。

后续影响范围取决于港外堆场能否恢复服务，以及港内指定堆场能否顺利承接新增空箱业务。如果调整持续时间较长，空箱调配、拖车资源以及出口装箱计划可能面临更大压力。

对于经由蒙德拉港进出口的货代而言，当前最值得关注的并不是港口是否“停摆”，而是提箱、还箱安排是否发生变化，以及这些变化能否及时传导到实际操作端。

来源：CMA CGM、Hapag-Lloyd、Mundra Customs Brokers’ Association及印度公开行业资料。本文仅作为国际物流及货代行业信息参考。