法国航运及物流集团CMA CGM正在进一步扩大其在红海及中东地区的港口基础设施布局。8月25日，CMA CGM与沙特码头运营商Red Sea Gateway Terminal（RSGT）签署最终协议，将共同开发并运营吉达伊斯兰港（Jeddah Islamic Port）Terminal 4。项目初始投资约4.34亿美元（16亿沙特里亚尔），建成后预计新增最高260万TEU年集装箱处理能力，并配置10台岸桥和新的深水泊位，可服务全球大型集装箱船。

本期核心看点｜快速速读 

· CMA CGM与RSGT签署吉达港Terminal 4最终协议 

· 项目初始投资约4.34亿美元，新增最高260万TEU产能 

· Terminal 4将配置10台岸桥，可服务大型集装箱船 

·达飞进一步扩大红海及中东港口物流网络布局

4.34亿美元加码吉达港，Terminal 4正式推进

根据最终协议，CMA CGM与RSGT将在沙特港务局（Mawani）合作下，共同开发并运营Terminal 4。项目将建设新的集装箱码头，包括深水泊位、先进装卸设备和数字化运营设施，并配置10台岸桥（STS），新增最高260万TEU年处理能力。新码头将作为独立集装箱码头运营，并具备服务大型集装箱船的能力。

此次最终协议并非双方首次推进这一项目。2025年10月，CMA CGM与RSGT已经签署Term Sheet，计划以合资方式开发Terminal 4，当时公布的计划投资约为4.5亿美元。如今最终协议落地，意味着项目进一步从前期规划进入正式推进阶段。

260万TEU扩容，吉达港物流枢纽地位再提升

吉达伊斯兰港位于沙特红海沿岸，是沙特重要的海运门户，也是连接红海航线与中东腹地的重要物流节点。Terminal 4新增深水泊位和大型装卸设备后，将进一步提升吉达港服务大型集装箱船、处理国际贸易货物以及开展区域转运的能力。CMA CGM表示，该项目将进一步增强吉达港的全球航线连接和货物处理能力。

对于RSGT而言，Terminal 4也将进一步扩大其在吉达港的运营规模。双方此前披露，Terminal 4投运后，RSGT在吉达港的整体年处理能力目标将提升至约880万TEU。这意味着吉达港不仅能够获得新增集装箱处理能力，也有望进一步强化其作为红海区域物流和转运节点的作用。

从“运船”到“运营码头”，达飞继续扩大供应链布局

近年来，大型航运集团不断向码头、仓储、陆运和综合物流等上下游环节延伸。CMA CGM已经将码头运营作为集团全球业务的重要组成部分，目前在全球多个重要贸易节点参与港口和码头运营。此次与RSGT共同开发Terminal 4，也是其进一步把航线网络与港口基础设施连接起来的重要布局。CMA CGM目前在全球拥有64个港口码头相关权益。

对于船公司而言，港口不仅是船舶靠泊和货物装卸的节点，也是连接海运、转运和陆侧物流的重要环节。通过加码吉达港，CMA CGM能够进一步强化其在红海及中东地区的港口网络，并借助自身全球航线和物流资源形成协同；对于吉达港而言，引入全球大型航运集团参与开发，也有助于增强其国际航线和全球贸易网络连接能力。

红海航运环境变化，港口节点价值进一步提升

近年来红海及中东航运环境持续变化，船公司对航线安全、港口效率和区域物流节点的关注也进一步提高。近期美国与伊朗之间的冲突增加了中东贸易和航运准入的不确定性，在这一背景下，位于红海重要位置、具备稳定运营能力的港口，其战略价值进一步受到关注。与此同时，沙特也在持续推进国家运输与物流战略和“2030愿景”，加快建设全球物流枢纽。

吉达港连接红海航线及中东腹地，Terminal 4新增深水泊位、10台岸桥和最高260万TEU年处理能力后，将进一步提升其服务大型集装箱船和区域货物转运的能力。对CMA CGM而言，此次投资不仅是扩大码头产能，也可以看作其持续完善红海—中东—全球航运网络的一步。

从4.34亿美元投资，到260万TEU新增产能，再到与RSGT和Mawani的合作，Terminal 4项目体现了大型航运集团从船队运营向港口和综合物流基础设施延伸的趋势。随着全球贸易环境和航运网络持续变化，船队、港口、物流网络以及货源组织能力正在成为航运企业竞争的重要组成部分。

信息来源：CMA CGM、RSGT、沙特港务局（Mawani）、路透社及公开行业资料。本文仅作为国际航运、港口及物流行业信息参考，具体项目进展及数据以相关企业及机构最新公告为准。