当地时间8月23日晚，伊朗波斯湾海峡管理局（Persian Gulf Strait Authority，PGSA）公布一份“不合规船舶名单”，共有45艘船舶被列入其中。伊朗方面表示，这些船舶违反了通过霍尔木兹海峡的相关规定，后续可能面临罚款、扣留甚至货物没收等措施。随着具体船舶名单公开，霍尔木兹海峡航运风险正在从“是否能够通行”进一步转向“船舶是否符合监管要求”，全球航运企业、货主和物流服务商需要关注新的合规变化。

本期核心看点｜快速速读 

· 伊朗公布45艘“不合规船舶”名单，并公开船名及IMO编号 

· 名单涉及油轮、LNG船、LPG船，以及部分集装箱船和散货船 

· 与名单船开展STS船对船转运业务的其他船舶，也可能受到影响 

· 船东正面临伊朗监管要求与美国制裁风险之间的合规挑战

伊朗公布45艘不合规船舶名单，涉及多种国际船型

此次伊朗公布的并非一份笼统限制名单，而是直接列出了45艘具体船舶名称及对应IMO编号。名单涉及多种船型，包括超大型原油运输船（VLCC）、成品油船、LNG船、LPG船，同时也包括部分集装箱船和散货船，影响范围已经不再局限于传统能源运输领域。

从公开名单来看，被列入的船舶中包括多家国际航运企业相关船舶。部分名单船此前曾在地区冲突期间遭遇袭击，据公开报道，至少有14艘相关船舶此前受到过攻击，这也进一步增加了市场对于霍尔木兹海峡航行安全的关注。

不过，目前伊朗方面并未逐一公布45艘船分别违反了哪些具体规定，也没有说明所有船舶被列入名单的详细原因。因此，目前更准确的判断是，伊朗正在通过“不合规船舶名单”机制，加强对霍尔木兹海峡船舶通行及相关业务的管理。

STS转运风险扩大，船东和货主面临连带影响

相比45艘具体名单船，更值得航运市场关注的是伊朗对于关联业务的限制。伊朗方面表示，与名单内船舶进行船对船转运（STS）、换船以及其他类似业务的船舶，也可能被追加列入“不合规名单”。

STS操作在能源运输领域较为常见，尤其是在油品运输、特殊航线安排以及货物转运过程中经常出现。这意味着此次风险已经不只是针对某一批被点名船舶，而可能通过商业合作关系进一步扩大，影响更多参与相关业务的船东、租船人和货主。

与此同时，国际船东还面临更加复杂的合规环境。一方面，遵守伊朗方面的新通行要求，可能增加触发美国制裁风险的可能；另一方面，如果拒绝相关要求，又可能面临伊朗方面的罚款、扣留等措施。如何在不同监管体系之间保持合规，正在成为航运企业需要面对的新问题。

伊朗强化霍尔木兹海峡管理，美方制裁增加不确定性

此次PGSA公布名单的背景，并不只是一次普通航运管理调整。据公开报道，PGSA相关运营主体涉及伊朗最高国家安全委员会和伊斯兰革命卫队海军相关机构，美方随后宣布相关制裁措施，并将PGSA列入制裁范围。

这意味着，涉及霍尔木兹海峡运输的国际企业，需要同时考虑伊朗方面的通行规则以及美国制裁体系带来的影响。对于船东、租家以及货主而言，未来航次安排可能需要进行更加严格的合规审查，包括船舶背景、合作方情况以及相关业务模式。

此前，PGSA还发布了一份详细规则文件，对通过霍尔木兹海峡的相关要求进行了说明，包括船舶管理、通行流程以及相关服务要求等内容。随着规则、名单和制裁措施相继出现，霍尔木兹海峡正在形成更加复杂的航运监管环境。

45艘船只是开始，后续执行决定市场影响

目前来看，伊朗已经完成了从提出通行规则，到公布具体“不合规船舶名单”的进一步推进。但这份名单未来如何执行，仍然是市场关注的重点。

包括名单内船舶是否会实际遭遇扣留或货物没收、未来是否会有更多船舶被加入名单、与名单船存在业务往来的其他企业是否受到影响，这些问题都将决定此次措施对国际航运市场的实际影响程度。

对于物流企业、货代和货主而言，当前需要关注的并不是简单判断霍尔木兹海峡是否关闭，而是持续跟踪具体船舶状态、合作方风险以及运输方案变化。作为全球重要能源运输通道，霍尔木兹海峡任何监管变化，都可能进一步影响油轮运输、能源供应以及全球航运成本。

信息来源：Reuters、Argus、Splash247及公开行业资料。本文仅作为国际物流及航运行业信息参考，具体情况以相关机构及企业最新公告为准。