红海、亚丁湾航运安全局势再度升级、风险全面扩散。当地时间8月5日，也门胡塞武装官宣两日连续打击两艘沙特油轮，持续加码针对沙特的海上封锁行动。与此同时，英国海事贸易行动办公室（UKMTO）连发多份安全通告，不仅核实亚丁湾海域爆炸险情，还首次官方确认近期印度货船沉没系无人艇袭击所致。袭击目标与手段双重迭代，红海、亚丁湾通航不确定性进一步加剧。

本期核心看点（快速速读）

• 连续袭击：两日双连击，两艘沙特油轮先后遭弹道导弹针对性打击

• 模式升级：官方实锤无人水面艇（USV）袭击沉船，近距离海面威胁凸显

• 封锁见效：胡塞称封锁以来29艘沙特油轮被迫返航、8艘遭针对性攻击

• 目标扩容：打击范围拓展至红海北部延布海域，聚焦沙特能源船队

• 物流影响：红海战争险费率、绕航成本走高，亚欧、中东航线需动态调整方案

两日双轮打击：红海、亚丁湾两艘沙特油轮接连遇袭

本次系列袭击呈连续密集态势。8月4日，胡塞武装率先出手，发射多枚弹道导弹，袭击沙特延布附近海域航行的化学品船NCC Wafa，开启本轮针对沙特航运的打击行动。

8月5日，胡塞再度发力，对亚丁湾海域的沙特油轮Daisy实施弹道导弹打击，宣称精准命中目标，迫使船舶终止航程、掉头返航。目前，两轮袭击的船舶受损情况均未获得沙特官方及船东独立证实。

UKMTO现场通报印证险情：亚丁湾亚丁东南约95海里处海域发生剧烈爆炸，爆炸点位于涉事油轮左舷约40米位置，冲击波波及船体。所幸本次事故无人员伤亡，船舶未出现明显破损，海事机构Vanguard Tech研判，涉事船舶与胡塞声明中的Daisy高度吻合。

重磅新进展：UKMTO首次确认无人艇击沉商船

本轮红海危机出现全新袭击手段。UKMTO最新通报正式确认，此前沉没的印度籍货船Faize Noore Oliya，系在也门附近海域遭无人水面艇（USV）突袭，船舶受袭起火后最终沉没。

船上14名船员（含13名印度籍船员）已全部安全获救。这也是近期官方首次实锤无人爆炸艇参与商船袭击的典型案例。以往红海商船主要面临远程导弹、无人机空袭威胁，而近距离无人艇突袭的出现，填补了近海面打击空白，大幅提升船舶预判与防御难度，通航风险层级显著提升。

封锁成效显现：近30艘沙特油轮被迫停航返航

据胡塞武装公开数据，自7月下旬官宣启动沙特海上封锁以来，红海航运管控效果持续显现：累计有8艘沙特油轮成为精准打击目标，另有29艘沙特油轮因局势风险被迫停航、掉头返航。目前该组数据暂未得到第三方海事机构核验，但已充分体现本轮封锁的威慑力。

多家国际海事安全机构同步升级风险预警，明确要求所有行经红海、曼德海峡、亚丁湾的商船全程保持最高警戒，实时跟进官方安全通报，谨慎规划通航路线。

两大核心变化：袭击目标与方式全面迭代

结合近期密集险情，胡塞武装红海作战策略已发生明显转变，航运风险格局彻底重构。

其一，打击范围持续扩容，从以往针对以色列关联船舶，延伸至红海北部延布海域的沙特能源运输船队。因沙特为规避红海主航道风险，将油轮航线调整至红海北部区域，胡塞随之升级该海域军事行动，中东能源出口通道直面持续冲击。

其二，袭击手段多元化升级，形成“远程导弹+空中无人机+近海面无人艇”的立体打击体系，远近结合、攻防难度倍增，传统船舶避险方案已难以适配当前复杂局势。

行业风控与物流实操提醒

现阶段红海航道虽未全面中断，但风险呈持续扩散、升级态势。频繁袭击将直接推高红海航线战争险保费、船舶绕航绕行概率，叠加避险减速、等待警戒等操作，整体物流时效延误、运营成本上涨已成必然趋势。

深耕亚欧、中东进出口业务的货代与外贸企业，需动态评估航线安全、保险配置、船期稳定性，灵活调整运输计划，规避突发袭船事件引发的货损、滞港、延误等连锁风险。

信息来源：UKMTO官方通报、胡塞武装公开声明、海事安全机构Vanguard Tech行业资讯

时效说明：截至2026年8月7日，红海、亚丁湾袭船风险持续高位，后续局势及通航规则以最新官方通报为准

声明：内容均来自公开渠道，仅作为行业信息参考，不构成任何商业、订舱物流操作指导。