近期，以色列媒体广泛报道称，赫伯罗特和地中海航运均已对以星航运提出收购要约，且马士基也有意收购。
日前，事件发生了大反转。据《劳氏日报》（Lloyd’s List）消息，地中海航运一位发言人向其表示：“我们否认有收购以星航运的意向。”
地中海航运坚称从未有过相关交易谈判，驳斥了已提出正式收购要约的报道。
11月25日，以星航运董事会确认，以星航运首席执行官Eli Glickman和以色列船东Rami Ungar此前曾提出非约束性收购要约。董事会表示，已拒绝该提议，并开始进行战略评估，聘请Evercore担任财务顾问。董事会称，作为评估的一部分，已收到“包括战略意向在内的多方意向表达”。
地中海航运确认并非潜在买家的消息，紧随以星航运与反对派股东团体达成和解之后，这场关于董事会董事投票的风波就此落幕【以星航运董事会纷争落幕，10人新阵容登场！】。
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马士基曼萨尼约新仓库启用，提升美洲贸易互联互通与供应链韧性！
马士基在墨西哥曼萨尼约启用了新的仓库，这是其一项逾1500万美元的战略投资，旨在强化该国的物流网络。该设施距离墨西哥最繁忙的门户港口——曼萨尼约港仅5公里，该港口处理的集装箱货物量占墨西哥近一半，这凸显了马士基推动贸易增长和提升供应链韧性的长期承诺。该设施占地
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以星航运董事会纷争落幕，10人新阵容登场！
据多家外媒消息报道，近日，以星航运（ZIM）同意扩大董事会至10名成员的协议，平息了与不满股东就管理层收购及利益冲突问题展开的代理权之争。ZIM宣布，已与一群不满股东就公司董事会成员构成问题达成和解协议。在美国证券交易委员会（SEC）提交的文件中，ZIM更改了
