以色列集装箱航运公司以星航运认为，近期重返苏伊士运河及红海航线的可能性越来越大。

在2025年第三季度财报电话会议上，针对分析师关于重返红海以及是否有可能扩大在亚欧贸易市场份额的提问，以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示：“答案是肯定的。实际上，我们正在等待保险公司批准我们重返红海、苏伊士运河和曼德海峡，我们期待尽快放弃绕行好望角的更长航线，转而选择更短的航线。”

2023年11月，因胡塞武装开始袭击红海中与以色列有关的船只，以回应以色列与哈马斯在加沙地带的战争，以星航运是最早绕行好望角的航运公司之一。

在电话会议早些时候，Glickman曾表示，虽然当前加沙地带的停火是令人鼓舞的进展，但仍需进一步确保其持久性，公司正密切关注这一情况。“话虽如此，我们认为近期重返苏伊士运河的可能性似乎越来越大。”他说道。

他还指出，从商业角度看，重返苏伊士运河航线既意味着提高船队效率、节约成本的机会，也意味着有效运力供给增加、进一步压低运费的风险。

这一额外运力投入市场之际，集装箱航运业已面临占现有船队31%的订单量。以星航运执行副总裁兼首席财务官Xavier Destriau指出，虽然预计2026年的交付量将比今年有所放缓，但2027年预计将交付超过300万标箱的新运力，超过2024年的创纪录水平。“2026年，行业重返苏伊士运河将在经过一段调整期后显著增加有效运力，这可能会加剧供需失衡。”

这家集装箱航运公司一直在租约到期时归还租用的运力。Destriau表示，截至今年，基于公司谨慎的市场展望，已归还了22艘租用船舶。今年该公司还有3艘船舶（总计5600标箱运力）租约到期，2026年将有17艘船舶（总计55000标箱运力）租约到期。“我们将归还的运力交还给船东，这种灵活性使其能够根据市场条件变化或我们商业战略的调整来调整运力。”

以星航运公布2025年第三季度净利润为1.23亿美元，而去年同期为11.3亿美元。2025年第三季度收入为17.8亿美元，同比下降36%，几乎与平均每标箱收入下降35%至1602美元的幅度一致。