近日，美国联邦海事委员会（简称FMC）已结束两项执法行动，责令一家主要船舶经营人和一家无船承运人支付135万美元民事罚款，凸显了在监管权力扩大后，该机构对运费合规性的持续关注。

Hyundai Glovis, Co. Ltd.是一家总部位于首尔的物流公司，隶属于现代汽车集团，在美国对外贸易及全球范围内开展业务。该公司支付了130万美元，以解决有关其违反《航运法》的指控。FMC指控该公司提供的班轮服务不符合其公布运价中的费率和收费标准，且部分服务未公布相应运价。据工作人员称，这些违规行为在众多货运中持续了一年多。

在另一项行动中，无船承运人Olympiad Line LLC同意支付5万美元，以解决有关其提供的服务与其公布的运价费率及做法不一致的指控。

作为妥协协议的一部分，双方均未承认存在违规行为。这些和解款项已存入美国普通基金，FMC未从中获得任何款项。

这些执法行动反映了该委员会在Ocean Shipping Reform Act of 2022（简称OSRA）通过后，态度愈发强硬。OSRA将滞期费和滞留费的举证责任转移给了承运人，要求提高账单透明度，并授权该机构无需托运人投诉即可责令退款并自行发起调查。

新的工具为该委员会当前的大部分活动提供了支撑，从对运费合规性和所谓“不合理拒绝交易”的调查，到对承运人账单收费做法和服务问题的更广泛调查。

这些案件是FMC在《2022年海洋航运改革法案》通过后的执法新形势下，针对运费违规和承运人做法采取的一系列执法行动中的最新案例。在当前的执法环境中，FMC在依据《航运法》追究承运人和中介责任方面表现得更为强硬。