历经数月的跌宕起伏，全球海运市场终于初现企稳苗头。近期，中美两国达成了一项为期一年的港口费临时休战协定，决定暂停双向收费。这一举措犹如一颗“定心丸”，有望在一定程度上缓和贸易摩擦带来的紧张氛围，为市场情绪的稳定起到积极作用。
与此同时，东西干线上的主要航线运力调整仍在紧锣密鼓地进行。在第45周（11月3-9日）至第49周（12月1-7日）这段时间里，原本预定的718个航次中，已有69个被取消，撤线比例达10%。从航线分布来看，跨太平洋东行航线受影响最为严重，撤线比例达到46%；亚欧/地中海航线次之，为38%；而跨大西洋西行航线相对受影响较小，撤线比例为16%。
不过，值得庆幸的是，目前仍有九成的周度航次能够维持正常运营，这为市场的稳定运行提供了一定的支撑。
从数据上看，10月份全球累计停航航次多达96个，相较于9月的58次，出现了大幅增长，对应的运力环比缩减了约7%。展望11月，市场运力预计将出现小幅回升，增长幅度为7%，停航数量也将回落至64次。
德路里世界集装箱运价指数（WCI）的数据显示，截至10月30日当周，40英尺集装箱的运价环比上涨了4%，达到1822美元。分航线来看，跨太平洋航线运价攀升了5%，亚欧/地中海航线增长了4%，唯有跨大西洋航线逆势下跌了2%。
这轮运价以及运力的回升，是市场迈向长期稳定的开端还是短暂波动目前还不明朗，货主货代仍需规划好灵活的出货计划以应对供应链中的突发状况。
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