阿布扎比港口集团（AD Ports Group）旗下Noatum Logistics与哈菲特铁路公司（Hafeet Rail）签署协议，将运营一列每日往返于阿曼苏哈尔港与阿联酋铁路枢纽艾因之间的集装箱货运列车。艾因枢纽通过铁路直接连接哈里发港，同时也与杰贝阿里港和富查伊拉港相连。这将是计划中的海湾合作委员会（GCC）全域铁路网络的首个跨境连接项目。该列车将配置为可运载276个标准箱，相当于15000吨普通货物。初期将提供双向每日班次服务，并会根据需求增长逐步增加班次。

Noatum Logistics已在哈里发港与富查伊拉港之间运营类似的集装箱运输服务，因此具备码头至铁路的集装箱装卸基础设施。

连接艾因与苏哈尔港的哈菲特铁路线目前尚未完工，是阿提哈德铁路公司（Etihad Rail）、阿曼铁路公司（Oman Rail）和穆巴达拉投资公司（Mubadala Investment）的合资项目。投入运营后，富查伊拉港与苏哈尔港将展开竞争，争夺希望避开霍尔木兹海峡以节省航行时间、保险和运输成本的货源。这两个港口相距仅50英里，但苏哈尔港可能略具优势，因其距离伊朗更远，深入阿曼湾，且更靠近通往亚洲、欧洲和非洲的海上航线。

苏哈尔港由阿萨德集团（Asyad）、和记港口集团（Hutchinson）和鹿特丹港共同运营，近年来随着苏哈尔工业区的扩张而迅速发展。除钢铁、铬铁、聚丙烯、铝和食品生产综合体外，该工业区还设有一座大型稀土精炼厂，生产三氧化二锑。

苏哈尔已吸引超过260亿美元的外国直接投资，自2002年设立以来，其工业区用地已大幅增加。2024年，该港集装箱吞吐量增长15%，达到94.2万标准箱，而散货吞吐量增长72%。

在哈菲特铁路的下一阶段建设中，计划将马斯喀特的苏丹卡布斯港纳入网络。最终目标是纳入杜库姆港和塞拉莱港，为沙特阿拉伯提供一条直达阿拉伯海的货运通道。

沙特阿拉伯长期以来一直寻求一条避开红海和霍尔木兹海峡危险的通往阿拉伯海的贸易通道。通过阿曼打通至杜库姆港和塞拉莱港的通道，比试图通过长期不稳定的也门开辟类似出口更为现实。