当前东西向核心航运通道正经历新一轮运力重构。
据统计，在10月27日至11月30日的五周监测期内，全球主要班轮公司累计取消716个预定航次中的58个，取消率达8%。其中亚欧/地中海航线（占比43%）与跨太平洋东向航线（占比40%）成为航次削减重灾区，不过仍有92%的周班服务维持正常运营。
从月度数据看，10月全球空班数量跃升至93个，较9月的58个显著增加，导致当月有效运力环比下降约7%。不过市场供需格局有望在11月出现转折，预计运力供给将恢复性增长8%，同期空班数量或缩减至53个。
在多重变量交织影响下，集装箱运价呈现结构性分化。
截至10月23日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）周度上涨3%至1746美元/FEU。分航线观察，跨太平洋航线运价涨幅达5%，亚欧/地中海航线上涨3%，而跨大西洋航线则出现4%的回调。
当前市场面临复合型挑战：港口费用波动、贸易政策调整、地缘冲突持续以及欧洲核心港口拥堵未解，叠加红海航线通航不确定性，共同构成市场下行压力源。值得关注的是，红海局势演变可能引发全球航运网络连锁反应。
建议货主/货代企业建立动态出货规划机制，强化供应链弹性管理。
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9大港口紧急拉响警报！双风暴“锁定”印度东海岸
印度气象局（IMD）周六发布紧急预警：孟加拉湾东南部低气压区已升级为热带低压，48小时内可能形成今年首个气旋风暴“Montha”，目标直指安得拉邦海岸。与此同时，阿拉伯海另一起低压系统正同步增强，印度东海岸进入双重风暴防御模式。IMD指出，周一（10月27日）
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船公司重罚危险品错报，发货人收货人共同担责
日前，马士基发布针对危险货物错报行为征收罚款，通过经济惩罚和责任追溯，明确客户责任，旨在强化供应链安全。危险货物未正确申报（包括错误、不完整或虚假申报），或未按IMDG代码（国际海运危险货物规则）提交危险品申报单的货物，均视为“错报”。罚款标准全球基础费：每票
