因工人对雇主Matrans和ILS Robin Utrecht提出的最新薪资方案不满，鹿特丹港罢工危机进一步升级。

自周三起，负责船舶及码头集装箱固定与释放作业的约700名货运工人发起罢工，原定48小时的停工期限（至周五15:15）被无限期延长，导致港口集装箱装卸业务全面停滞。

据荷兰工会FNV披露，雇主方在罢工启动后曾提出新的薪资调整方案，但被工人代表视为“缺乏诚意”。工会成员在紧急会议中投票决定继续罢工，并明确诉求：将薪资涨幅提高至6.5%，并要求雇主方“展现实质性让步”。FNV官员Niek Stam表示：“雇主虽有所松动，但与前次方案差异微小。他们误以为我们会自动停工，这是严重误判。本周末我们仍可谈判，但前提是看到雇主方的诚意。”

自周三下午罢工以来，鹿特丹港已无法进行任何集装箱装卸作业。通常情况下，该港每日处理3至4艘集装箱船，但截至周五上午，滞留船只已达18艘。尽管此前卸载的货物仍在处理中，港口发言人强调：“目前超市供应暂未受影响，但若罢工持续，食品、药品及建材等物资的运输将面临严重中断。”

代表港口企业的行业协会Deltalinqs警告称，此次罢工对鹿特丹港“破坏性极大”，若局势进一步恶化，可能导致欧洲物流网络瘫痪。与此同时，比利时安特卫普港的引航员也发起罢工，加剧了区域供应链压力。

雇主方此前曾批评罢工“毫无正当理由”且“危害严重”，并指责工会最初提出的7%薪资涨幅“过分”。作为回应，雇主方先后提出4%和6%的逐年加薪方案，但均未被接受。

作为欧洲最大港口，鹿特丹港处理着欧盟约40%的集装箱贸易。此次罢工若长期持续，不仅将冲击欧洲内部供应链，还可能对全球贸易格局产生连锁反应。