路透社近日报道引用了美国战略与国际研究中心发布的一份报告指出，美国虽然计划从10月起，对中国建造或运营的船舶征收港口费用，但是中国船厂依旧订单不断，在全球造船业中占据的主导地位难以被撼动。

▮订单坚挺：中国船厂全球占比稳固

美国战略与国际研究中心的报告表明，尽管美国针对中国建造或运营的船舶出台了新的港口费政策，但全球航运公司依旧在中国船厂大量下单。在2025年的前8个月里，以吨位计算，中国船厂拿下了全球船舶订单53%的份额，这一数据几乎与2023年全年的水平相当。

该报告强调，目前全球航运公司的业务运营基本未受影响。报告作者、战略与国际研究中心研究员布莱恩·哈特表示：“截至目前，这些政策并未明显改变航运公司对中国船厂的依赖局面。”

▮港口费施压：中美船厂产能差距悬殊

此前，美国贸易代表办公室（USTR）公布了一项针对中国船舶和运营商的收费举措。自2025年10月14日起，与中国存在建造、运营或所有权关联的船只，在首次停靠美国港口时，都将被征收港口费用。据分析师估算，一艘可装载超过1万个标准集装箱的大型船舶，所需缴纳的费用可能超过100万美元，并且在2028年之前，该费用还会逐年递增。

然而，这一政策背后所暴露的中美船厂产能差距更为显著。2024年，美国船厂建造的商用船数量不足10艘，而中国船厂建造的商用船数量却超过了1000艘。

▮市场抉择：航运巨头仍选中国造船

全球最大的集装箱船运营商地中海航运，在美国贸易代表办公室宣布港口费政策后，依然选择在中国订造12艘新船。

与此同时，部分企业正在调整航线，减少进入美国航运市场的频次，以此降低潜在的费用成本。