周四，包括希腊航运业领军企业在内的一批顶级航运公司表示，希望对计划于10月通过的一项联合国协议进行修改。该协议旨在削减船舶燃料排放，此前美国已表示反对，这给协议草案增添了变数。

全球航运业的碳排放量占全球总量的近3%，而这项拟议的协议对于通过更完善的监管框架加快航运业脱碳进程至关重要。

这批航运公司包括全球一些最大的油轮公司，如总部位于塞浦路斯的Frontline公司和沙特阿拉伯的Bahri公司。它们表示，对于联合国国际海事组织（IMO）环境委员会拟于下月通过的所谓“净零框架”（Net-Zero Framework），它们“深感忧虑”。

这些公司在周四联合向路透社发表的声明中表示：“就目前情况而言，我们认为国际海事组织的净零框架无法有效助力航运业脱碳，也无法如预期那样确保公平的竞争环境。我们认为，在考虑通过该框架之前，必须对其进行重大修改，包括考虑切实可行的减排路径。”

今年4月，各国达成了一项协议草案，该草案将对碳排放超标的船舶征收费用。

9月，消息人士向路透社透露，美国已告知各国拒绝该协议，否则将面临关税、签证限制和港口收费等措施【疯了！美国威胁对这些国家征收关税，为阻航运排放协议】。

联合声明指出，任何协议都必须避免“给终端消费者带来过度的财务负担和通胀压力”。

国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）表示，他有信心该协议将于下月获得通过。

周二，他在伦敦举行的一场Capital Link航运会议上表示：“我的信心源于本组织过往的履历、我们之间的合作，以及我们都明白仍有一些挑战和关切需要应对。”

本周早些时候，在伦敦国际航运周期间，希腊航运部长瓦西利斯·基基利亚斯（Vassilis Kikilias）向多明格斯表示，该协议需要改进。

希腊航运部在一份声明中表示：“部长强调，他认同航运业的担忧。”

消息人士向路透社透露，如果反对声音增多，或者国际海事组织成员国弃权，目前尚不清楚该协议能否通过。

全球约90%的贸易通过海运进行，若没有达成一致机制，航运业碳排放量将大幅攀升。

Capital Group、TMS Group、Centrofin、Marine Trust、Trust Bulkers、Common Progress、Dynacom、Dynagas、Emarat Maritime、Gaslog、韩华航运（Hanwha Shipping）、Angelicoussis Group、Seapeak和Stolt Tankers等公司也共同签署了这份声明。