随着9月的到来，跨太平洋航线（尤其是通往美国的航线）这一基准贸易航线上的集装箱运价走势出现分化。

咨询公司Xeneta称，小型托运人在即期市场上支付的费用更高，而大型进口商则向承运人压价。

截至9月4日，从远东地区运往美国西海岸的集装箱市场平均即期运价为2010美元/FEU，运往美国东海岸的则为2976美元/FEU。自6月以来，从远东地区运往美国西海岸和东海岸的集装箱平均即期运价持续下跌，但在9月出现了反转。进一步分析发现，市场中高端运价显示，从远东地区运往美国西海岸的运价为2414美元/FEU，较前一周上涨29.2%；运往美国东海岸的运价为3398美元/FEU，涨幅达15.2%。市场低端运价方面，从远东地区运往美国西海岸的运价为1650美元/FEU，上涨2.2%；运往美国东海岸的运价为2564美元/FEU，仅上涨0.5%。

由于多种原因，托运人通常会支付较高的即期运价以确保货物运输。

“这场戏剧性的变化出现在从远东到美国的前段运输市场中，”Xeneta首席分析师彼得·桑德在致客户的笔记中表示。“进入美国西海岸的市场平均现货价格比一周前上涨了9.4%，但这一平均价格内发生了多种子情节。戏剧性的变化出现在中高档市场，比一周前上涨了29.2%。”

与此同时，市场中低段的价格仅上涨了2.2%。这表明不同托运人受到的影响各不相同。通常占据市场低端的大型货量托运人，其货物运输价格几乎与一周前持平。

对于那些可能没有相同谈判能力和市场洞察力来对抗价格上涨的小托运人来说，情况完全不同。这些小托运人面临的是不同的现实，他们的紧张情绪使他们不得不支付更高的运费。

在其他地区，从远东地区运往北欧的平均即期运价较一周前下跌8.5%，跌幅高于运往地中海地区4.2%的跌幅。运往地中海地区的平均即期运价下跌11.3%，而北欧地区则下跌25.7%。

Xeneta将地中海地区称为“一个极具活力的市场”，并指出该地区运价在7月下跌17%，而北欧地区运价基本保持不变。自6月中旬和7月初以来，运往地中海地区和北欧地区的即期市场运价持续下跌。