日前，丹麦海事数据研究机构Sea-Intelligence分析了即将到来的2025年黄金周（10月1日至7日）假期期间已宣布的停航情况。在跨太平洋航线，目前计划的运力削减低于历史基准，这表明在未来几周可能会有一波“最后一刻”的停航。

航运公司一直使用空白航次计划来调整船舶供应，以应对黄金周这一周内出口需求的可预测下降。今年，这些调整是在需求疲软和运费波动的背景下进行的，因此运力管理成为市场稳定的关键杠杆。

然而，还有五周的时间，太平洋航线的宣布空白航次仅是近年来的很小一部分。

在亚洲-北美西海岸（NAWC）贸易航线上，这种差异尤为明显。如图1所示，航运公司目前计划在为期四周的黄金周期间减少3.8%的运力。与2024年减少的15.4%相比，这只是一小部分，也低于（2017-2019年）9.3%的平均减少量。为了达到2024年的空白航行水平，航运公司需要在贸易航线上宣布另外取消21个航次。

亚洲-北美东海岸（NAEC）贸易航线也显示出类似的趋势，尽管没有那么极端。目前，计划将运力削减4.8%，远低于2024年11.9%的降幅和（2017-2019年）前11.4%的平均降幅。为了与历史减少水平保持一致，需要再减少7个航次。

考虑到目前的市场状况，以及航运公司在市场不确定时期在离出发日期更近的时候宣布运力削减的趋势，2025年黄金周期间很可能会宣布更多的空白航行。

托运人应该预料到这些最后一刻的运力削减，并相应地制定计划。