德鲁里数据显示，当前全球集装箱航运市场正深陷多重困境，持续承受巨大压力。近期，全球贸易格局在复杂地缘政治因素影响下不断重塑，贸易政策频繁变动，关税调整、贸易壁垒增设等举措层出不穷，严重干扰了集装箱航运的稳定货源与运输路线规划。

主要航线停航6%

在第33周（8月11日至17日）和第37周（9月8日至14日）之间，在主要的东西向航线上的720个预定航次中，预计会有43个航次取消，取消率为6%。大多数取消的航次是在太平洋东行航线（49%），其次是亚洲-北欧及地中海航线（33%）和大西洋西行航线（19%）。 

在此期间，预计94%的每周定期航班将按计划进行。

运价连跌八周难止

运价继续面临压力。截至8月7日，德鲁里WCI连续第八周下跌，较上周下降3%，达到2424美元。

跨太平洋运价下跌6%，亚欧/地中海航线运价上涨2%，跨大西洋航线保持不变，预计运价将进一步走软。

市场不可预测性始于四月美国宣布关税后，这导致了从五月到六月初运费的激增。随后，市场在七月中期之前经历了大幅下跌，之后，下降趋势失去了动力，下降速度大大放缓。

太平洋现货费率本周下跌，上海至洛杉矶的费率下降了4%（每标准箱2534美元），上海至纽约的费率也下降了7%（每标准箱3826美元）。由于现在货物运输的热潮已经结束，德鲁里预计下周现货费率将保持相对稳定。

预计2025年下半年供应-需求平衡将再次恶化，这将导致现货费率收缩。费率变化的波动性和时间将取决于特朗普未来的关税以及美国对中国船舶实施的处罚带来的运力变化，这些都存在不确定性。