亚马逊河的水位在过去几周持续下降，导致海运货物运输受到限制，进出巴西马瑙斯港的货物运输通常实施吃水限制。
根据法国达飞的一份报告，水位分析表明，航行限制可能会在第42周开始，并可能在第52周结束。因此，达飞宣布从9月1日起实施低水费附加费（LWS），以确保港口的业务连续性。
同样，马士基和赫伯罗特纷纷宣布将开始实施相关附加费。
马士基进一步预计，河流干旱的严重性可能导致“第44周至第46周之间航道关闭”。
上一条
一家中国船公司“入局”！与赫伯罗特共舱，首航中东-南亚
在全球航运格局风云变幻、竞争愈发激烈的当下，航运市场又迎来一匹引人瞩目的“黑马”。近日，一家中国船公司格瑞塔航运（Greta Shipping）将推出三条专门连接中东-南亚的服务航线。根据Alphaliner报道，这家由厦门建发集团拥有的新加坡注册子公司，将于
下一条
运费或大幅下跌！关税热潮消退，亚洲船公司利润恐将下滑
据彭博社报道，亚洲集装箱班轮公司的利润可能刚刚达到顶峰。今年晚些时候，第二季度关税驱动的需求将货运量从传统的第三季度旺季提前，运费可能会大幅下降。跨太平洋贸易在美中关税暂缓期间有所回升，6月份运费大幅上涨。随着运力的恢复，China United Lines
