近日，全球第三大航运公司达飞轮船（CMA CGM）韩国办事处员工发起罢工，要求公司加薪并发放奖金。此次罢工源于员工对薪酬待遇的不满，认为公司盈利增长与员工薪资涨幅不匹配。

达飞轮船在全球排名第三，在2024年报告的净利润为57亿美元，收入为555亿美元，主要得益于红海危机期间航线绕行好望角导致的航程延长。然而，公司提出的加薪方案远低于工会要求，且奖金结构与工会主张的工资奖金及补助存在显著分歧。

此前在6月25日举行的新闻发布会上，韩国工会抗议这家法国航运巨头韩国分公司在最近几轮工资谈判中的不诚实行为。工会指责该公司支付给韩国员工的工资过低，未能达到其全球地位。

工会要求达飞韩国公司提高工资，并保证与同行业一样的公平补偿。目前，达飞韩国员工的平均工资比全球排名第七的韩国航运公司现代商船（HMM）低35%。

工会主席Yoon Jae-Woong表示：“尽管CMA-CGM在全球取得了成功，但韩国员工的工资却明显低于同行，即使他们的技能和经验相似。缺乏公平的工资和缺乏适当的对话渠道，迫使许多熟练工人离开。我们敦促CMA-CGM认识到这一现实，并采取切实措施改善条件。”

该工会是在韩国服务工会联合会（KFSWU）的支持下，于2022年成立的，是韩国国内第一个由外资海运公司组成的企业工会。这是继现代商船之后，韩国第二个海运企业工会。