丹麦海事和商业高等法院裁定，全球航运巨头马士基因未依法申报子公司Damco USA与美国物流企业Pilot Air Freight Holdings的合并案，被处以1000万丹麦克朗（约合157万美元）罚款。此案暴露出跨国企业在并购合规中的监管盲区，也引发业界对全球反垄断协作的关注。
2022年5月，马士基通过旗下子公司Damco USA以18亿美元收购美国物流企业Pilot Air Freight Holdings。尽管该交易已获得美国反垄断当局批准，但马士基未向丹麦竞争与消费者管理局（DCCA）申报此项交易，也未等待丹麦监管部门批准便推进合并。
根据丹麦《竞争法》，若合并方在丹麦的年营业额超过38亿丹麦克朗（约5.5亿美元），或全球年营业额超此标准，必须向DCCA申报并获批后方可实施。
本案中，Damco在丹麦的年营业额达38亿丹麦克朗，Pilot的全球年营业额亦不低于该门槛，触发强制申报义务。
DCCA调查后认定，马士基“集体忽视信息公开义务”，构成重大过失。
丹麦海事和商业高等法院最初拟定的罚款金额远高于1000万丹麦克朗，但最终因马士基存在“减轻情节”而大幅下调。法院指出，马士基在2022年6月（即合并后一个月）主动联系DCCA，并“充分且真诚”配合调查，全程未隐瞒信息或阻碍监管程序。此外，该交易在补充申报后未受干预即获批准，表明其实际竞争影响有限。
马士基在回应中承认，未申报属“令人遗憾的形式性错误”，并强调已立即采取补救措施。公司声明称：“并购流程中出现疏漏，但我们与当局合作确保了交易合规性。”
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